Tops de lannée, les petites polyvalentes et les autos discount, flops de lannée les moyennes et les hexagonales. Un résumé express du marché français 2006, car il y a eu des petites à larrêt, la Panda ou la Micra ou des françaises en grande forme comme la Clio.
Première en 2005, la Clio conserve son leadership en 2006. Sa progression de +27,5% est spectaculaire. Lécart avec le couple 206/207 a même doublé en un an ! Globalement, les locomotives Clio, 206/207 et le tandem C1/107 cachent la déroute du reste de la gamme. Tous les autres modèles plongent dau moins 10%. Si la chute concerne lantique Picasso, la fin de série Laguna, ou le club des physiques « difficiles » 1007, Modus ou C5, quoi de plus normal. Mais les -15% dun Scénic ou les -20% dune 407 ont de quoi inquiéter les états majors des constructeurs.
A noter que ce sont toujours 10 voitures françaises qui occupent les 10 premières places
Le désamour concerne aussi les marques étrangères. Golf à -12%, Astra à -22% et Focus à -25%. Comme pour les 307, C4 ou Mégane, la classe moyenne, fût-elle germanique, est désavouée. Dans le même temps, les produits moins chers, Logan, Leon ou Fabia progressent fortement.
Les petites polyvalentes, Corsa, Clio, Yaris, Polo, Swift ou Grande Punto qui marchent fort taillent aussi des croupières à ces moyennes, tout comme aux petites urbaines. A lexception, ou à cause, du trio tchèque C1/107/Aygo, les Panda, Twingo ou C2 sont en panne sèche.
Les « cossues » tirent aussi leur épingle du jeu. Classe B, séries 1 et 3 ou même Passat progressent. La Classe A semble définitivement maudite, alors quAudi, politique de marge oblige, régresse. Les hauts de gamme classique sont cependant à la peine. Série 5 ou Classe E ne font plus recette. On leur préfère les originaux CLS, Classe R ou 300C.
Les derniers 4×4, Land Rover et Cruiser, disparaissent au profit de SUV en forme. Les ML, RAV4, Grand Vitara, Hyundai Tucson et Santa Fe sarrachent, alors quau sommet, la nouveauté prime. Q7, Range Sport ou RX-H ont balayé les Cayenne ou Touareg dhier.
Source Autoactu
