C’est devenu une tradition: lorsqu’un constructeur occidental est à vendre, il y a un acheteur Chinois. Changfeng rejoint donc Tata et Mahindra & Mahindra parmi les candidats à une reprise. Cela démontre un déplacement du centre de gravité des ventes de Hummer: en occident, les acheteurs sont échaudés par le prix de l’essence, alors qu’en Aisie, les nouveaux riches VEULENT un SUV bling-bling et les ventes explosent.
Faute de moyen, SAIC a été écarté de la reprise de Jaguar-Land Rover et Chery, de celle de Chrysler. NAC a pu reprendre MG, mais au prix d’une indigestion qui lui fut fatale. Or, Changfeng est loin d’avoir les moyens des 3 constructeurs cités et le temps où les investisseurs Chinois faisaient des chèques en blanc aux constructeurs semble terminée.
Reste que Changfeng est sous la menace d’une OPA hostile (et même 4!) Une solution ultra-basique pour échapper à un raider est de grossir rapidement, afin que le raider n’ait plus les moyens de vous racheter.
Autre avantage: Changfeng mettrait le pied aux Etats-Unis. Ce que les constructeur cherche à faire depuis quelques temps déjà.
Par ailleurs, le photomontage ci-dessus vous a peut-être fait sourire. Mais sachez qu’il pourrait devenir une réalité. Outre une vente pure et simple, GM songe à un Hummer low-cost, au châssis construit par Changfeng. Dire qu’à l’origine, Hummer est né de l’exploitation du patriotisme US post-guerre du Golfe, alors que Changfeng a été fondé par l’armée Chinoise, sur un site des sites-clefs du maoïsme. Drôle de mariage.
Et puisqu’on est dans l’ironie, rappelez-vous que parmi ceux qui lorgent sur Changfeng, il y a Dongfeng. Or, ce dernier fabrique un clone de Hummer H1 (au moins, cela résoudra la question des poursuites éventuelles.)
– Changfeng Liebao CS6 « live » à Detroit:
– Changfeng Liebao CS7 « live » à Detroit:
– Changfeng Kylin « live » à Detroit:
– Changfeng QiLing « Live » à Pékin:
Source:
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Ca se bouscule pour acheter Changfeng!
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11 commentaires
On entends a peine le bruit du moteur perso je ne l’acheterais jamais je ne la trouve pas jolie non plus !!!
Le bruit du moteur est superbe. Perso je l’achèterais. En plus je la trouve vraiment jolie !!!
Je préfère le son des V10 BM et AUDI ils sont plus rageurs mais bon, après chacun ces goûts
@elvis
jme demande ce que tu aurais écris comme commentaire si AmV10 n ‘en avait pas écris un avant toi. . .MDR 😀
Pour la voiture: mouai, en Europe on est pas vrmt habitué a ce genre de gabarit, et a ce genre de design
Un peu d’exotisme dans ce segment dominé par les autos germaniques (M3,S4,C63 AMG) et avec l’arrivée de cette superbe Cadillac,il ne faut pas oublier la Lexus IS-F et au printemps 2009,la Jaguar XF-R ;belle bourre en perspective .Qouiqu’il en soit j’aime beaucoup cette auto pour son look décalé ,son gros V8 de Corvette glougloutant au ralenti avant d’etre rageur dans les tours…;il semble que le comportement de la nouvelle version soit bon tout comme la finition et l’équipement.Pour ceux qui aime et qui peuvent ,cette CTS-V est une alternative sympa aux allemandes sauf ,à priori pour la consommation (gros V8 américain oblige…).
@Elvis:le gabarit d’une Cadillac CTS n’est pas supérieur à celui d’une BMW séeie 5 ou une Audi A6 ;le temps des Cad de 5.70m de long et 2.0m de large est révolu.Allez bonne route en Cadillac ,mais au fait est ce en Séville 77 blanche ou en sublime Fleetwood 60 spécial rose ,mais une vieille Cad c’est pas un peu difficile à garer en ..Europe à moins que tu n’aies opté pour le Park Assist…Amitiés rock’n rollesques.
Ca va faire du bien cette superbe Cadillac CTS-V,exotique et un peu hors normes sur le marché détenu par les autos germaniques (M3/S4/C63 AMG ),d’autant qu’elle s’annonce performante en comportement routier ,plutot très bien équipée et bien finie.Et puis le plaisir d’entendre ,le soir au fond des b…je m’égare,le gros V8 de la Corvette ,glougloutant au ralenti avant de devenir rageur vers les 5250 trs/min (c’est pas un 6 en ligne de BMW…).Un vrai régal pour amateur de familiale sportive à 4 places sortant des sentiers battus.
Et puis cet « exotisme » va perdurer avec la Lexus IS-F ,puis la jaguar XF-R au printemps 2009 ,beau match en perspective entre les 6 autos ,du genre ,3 allemandes contre le reste du monde…ou presque!
Très belle auto à mon gout!
@Elvis:La Cadillac n’est pas hors normes en terme de gabarit ,elle est de la taille d’une BMW série5 ou d’une Audi A6….Il est révolu le temps des Cad de près de 6 mètres de long ;
Allez bonne route ,Elvis ,mais au fait est ce en Cadillac Séville 77 blanche ou en Cadillac fleetwood 60 Spécial rose , en tous cas ,pas facile de les garer en ..Europe ,à moins que tu aies installé le Park Assist….
Amitiés rock’n rollesques!
Et pour le Match tu prendras déjà une RS4 c’est plus équitable qu’une « simple » S4 ou alors tu passe à la catégorie au-dessus: RS6+M5+E63AMG
J aimerais trop que les gars de Polyphony Digital mettent ce circuit dans le prochain Gran Turismo !!!
@PEUF:Merci,tout juste c’est une auto qui en terme de puissance va jouer dans la cour des M5,RS6 ou E63 AMG mais pour le budget c’est le niveau de la catégorie inférieure ,ça se rapproche de mon petit budget et je vais pouvoir rever un peu.Quand à parler deux secondes de Polyphony Digital ,il faut qu’ils pensent aussi à Spa,Monza,Pau ,le Mas du Clos ,puis Milford….
Stéphane> il y est dans PGR sur xbox360…
mais ça reste quand même deux styles de conduites assez différents!
Cette Caddy, on la choisira pour rareté & son exotisme. Même si beaucoup de pro-allemandes diront que c’est mieux, une technique plus affutée, etc…
Mais cette Caddy a le mérite d’avoir été développée au Ring & on en verra aussi peu que la IS-F !