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Salon de Detroit: Changfeng

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5 constructeurs Chinois sont présents à Detroit et l’on pouvait s’attendre à ce que certains présentent enfin des véhicules capables de débarquer dans la foulée sur le sol US. Hélas, le « on est presque prêt » perdure, y compris chez les « redoublants » comme Changfeng.

Pendant longtemps, Changfeng a produit un Mitsubishi Pajero sous le nom de « Changfeng Liebao ». Conséquence logique, ses Liebao CS6 et Liebao CS7 reposent sur une plateforme de Pajero. Depuis l’an dernier, le CS7 (le rouge), signé Pininfarina est entré en production, aux côtés du très classique CS6.

Aucune nouvelle du gros CS8 ou du mini pick-up UU-CT3 vus l’an dernier.

Faute de cash, Changfeng s’est associé avec le fabricant de batteries pour téléphones portables Ningbo Bird. Il faut savoir que Byd, également venu des batteries pour téléphones portables, est désormais un constructeur important. D’où la jalousie de Ningbo Bird, qui veut à son tour faire des voitures. Le fruit de l’union Changfeng-Ningbo Bird est ce monospace. Pour Detroit, il a été rebaptisé Kylin (« girafe » en Chinois!)

En Chine, les SUV et monospaces sont considérés comme des utilitaires. ChangFeng voudrait produire des berlines. Ils ont même récupéré l’outillage d’une ancienne berline Mitsubishi. Mais Pékin refuse de lui donner une licence de fabrication (NDLA: parce qu’il y a déjà trop de constructeurs?) Changfeng songe depuis quelques mois à créer une petite unité d’assemblage aux Etats-Unis, où elle expédierait ses berlines, sous forme de kits.

Galeries:

Liebao CS6

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Liebao CS7

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Kylin

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Photos:
Frédéric Papkoff
Idées:
François Tessier et Bernard Muller
A lire également:
Detroit 2008: la bande des quatre (plus un)
Changfeng a lassaut Des Etats-Unis

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2 Commentaires sur "Salon de Detroit: Changfeng"

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Frederic Papkoff
Admin

Concernant la CS7, il ressort de mes observations qu’il s’agit surtout d’une copie du premier Rav4, reconnaissable dans sa partie centrale et ses proportions. Je doute qu’il s’agisse d’une base de Pajero…

Frederic Papkoff
Admin

Pour compléter, je mentionne que la finition des véhicules exposés à Détroit était déplorable. Une peinture qui semblait faite à la main (au pinceau ?), des plastiques mal ébavurés, mal ajustés, une odeur de colle limite insupportable… Le CS6 semble légèrement mieux réalisé.

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