par Joest Jonathan Ouaknine

Hafei-DongFeng: un autre mariage Chinois en vue?

On a beaucoup voqu la fusion SAIC-NAC. Une deuxime fusion pourrait avoir lieu dans les prochains mois entre DongFeng (constructeur appartenant l'tat) et Hafei (filiale de l'avionneur Harbin Aircraft Industry.) Rgulirement des fusions-acquisitions ont lieu en Chine: Byd (venue de la tlphonie) s'est offert Qinchuan pour devenir constructeur, Geely a rachet Jiangbei (rebaptis Shanghai Maple Automobile) pour s'installer Shanghai et Zotye a rachet Jiangnan pour disposer de son usine. Mais cela concernait un acteur important et un constructeur de taille modeste. Or, ici Dongfeng et Hafei sont tout les deux des acteurs de premier plan.

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On a beaucoup voqu la fusion SAIC-NAC. Une deuxime fusion pourrait avoir lieu dans les prochains mois entre DongFeng (constructeur appartenant l'tat) et Hafei (filiale de l'avionneur Harbin Aircraft Industry.) Rgulirement des fusions-acquisitions ont lieu en Chine: Byd (venue de la tlphonie) s'est offert Qinchuan pour devenir constructeur, Geely a rachet Jiangbei (rebaptis Shanghai Maple Automobile) pour s'installer Shanghai et Zotye a rachet Jiangnan pour disposer de son usine. Mais cela concernait un acteur important et un constructeur de taille modeste. Or, ici Dongfeng et Hafei sont tout les deux des acteurs de premier plan.

Hafei comptait monter une joint-venture avec PSA (dj prsent en Chine via DongFeng-PSA) pour produire des utilitaires. Un Berlingo "made in Hafei" a mme t construit. Une socit a t cr, mais apparemment, l'argent manquait. DongFeng-PSA a alors souhait racheter la joint-venture Hafei-PSA. Puis, la dernire rumeur voudrait que ce soit la maison-mre DongFeng qui rachterait l'ensemble des activits automobiles d'Hafei.

Harbin Aircraft Industry s'est lanc dans l'automobile en 1998, via une Daewoo Tico sous licence. Peu aprs, elle a lanc ses propres voitures et demande de lui dessiner un minivan, une citadine (la Lobo/Brio ci-dessus) et une berline, la Seibao. Il faut y ajouter la Seima, une Mtsubishi Mirage Dingo galement produite sous licence.

Hafei vend des Lobo dans toute l'Asie du Sud-est (le plus souvent, elles sont expdis en kit et montes sur place) et la berline Seibao, quipe d'un moteur lectrique, pourrait tre vendue ds 2008 aux Etats-Unis par Miles (arrive en Europe prvue en 2009.) Nanmoins, la production plafonne et Hafei ne progresse pas aussi vite que ses concurrents comme Byd ou Chery.

DongFeng est n en 1969 et l'poque, elle s'appelait Second Auto Works. Longtemps spcialis dans les poids-lourds (dont des copies de Berliet), DongFeng est venu l'automobile en 1992, via une joint-venture avec Citron. Depuis, DongFeng est devenu le point de passage obligatoire pour tout constructeur tranger souhaitant s'tablir en Chine. Il a ainsi form des joint-ventures avec Honda, Kia, Mitsubishi, Nissan et a failli travailler avec Renault.

A l'instar des autres constructeurs appartenant l'tat (BAIC, FAW et SAIC), sa marque propre est pratiquement inexistante. Sous son nom, DongFeng ne produit qu'un coup maladroit (ci-dessus), un clone de Hummer, un monospace et divers voitures dont Nissan ne veut plus. Comme il ne peut vendre les voitures des joint-ventures l'tranger, sa prsence internationale est donc trs rduite. DongFeng est trs puissant en Chine, mais long terme, l'OMC risque d'obliger la Chine supprimer ses surtaxes de 25% sur les vhicules imports. Les joint-ventures n'auraient alors plus de raison d'tre.

En rachetant Hafei, DongFeng pourrait ainsi disposer de sa propre marque, tre prsent hors de Chine et se garantir un avenir. Jusqu'ici la march Chinois tait trs clat. De telles fusions permettraient de crer des voir merger des acteurs possdant de plus grands moyens techniques et financiers, ce qui les rendrait capable de conqurir le monde...

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Pour résumer

On a beaucoup voqu la fusion SAIC-NAC. Une deuxime fusion pourrait avoir lieu dans les prochains mois entre DongFeng (constructeur appartenant l'tat) et Hafei (filiale de l'avionneur Harbin Aircraft Industry.) Rgulirement des fusions-acquisitions ont lieu en Chine: Byd (venue de la tlphonie) s'est offert Qinchuan pour devenir constructeur, Geely a rachet Jiangbei (rebaptis Shanghai Maple Automobile) pour s'installer Shanghai et Zotye a rachet Jiangnan pour disposer de son usine. Mais cela concernait un acteur important et un constructeur de taille modeste. Or, ici Dongfeng et Hafei sont tout les deux des acteurs de premier plan.

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