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Le péril jaune de Renault

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Clio_Shangai.jpg

Au salon de Shanghai, Renault a rédigé un communiqué aux bonnes odeurs de sapins. Thierry Koskas (responsable Asie-Afrique) a annoncé que l’implantation est repoussée à une date « ultérieure », suite à des « difficultés ». Une belle série d’euphémismes pour dire que la marque au losange claque la porte du Pays du Milieu.

Depuis une vingtaine d’année, les constructeurs Européens ont tendance à croire que s’ils débarquent en Chine, ils pourront vendre n’importe quoi en grande quantité. Si Buick, Citroën, Ford, VW et les constructeurs Japonais se sont assurés une place au soleil (au prix d’efforts permanents), tous n’ont pas connu une réussite éclatante.

Berliet_Chine.jpgDés 1965, Berliet avait produit des camions sous licence en Chine. Plus près de nous, en 1994, Renault signait un partenariat avec Sanjiang pour produire des Renault Trafic. 9 ans plus tard, faute de décollage des ventes, le partenariat fut rompu.
Renault comptait alors convoler dans la foulée avec DongFeng (déjà fiancé avec Nissan et… PSA.) Objectif: 150 000 ventes dés 2006. Mais les autorités Chinoises, soucieuses du développement industriel des régions sinistrés, n’ont proposé à Renault que des sites au fin fond de la Chine. On fait pareil en France, à ceci près que même dans le Haut-Doubs, on n’est jamais bien loin de la civilisation. Alors qu’en Chine, les distances se comptent en milliers de kilomètres…

logan.jpgEn 2005, nous vous faisions un topo complet et plutôt optimiste sur l’implantation prochaine de Renault en Chine avec des Logan et des Megane.
Mais la recherche de site piétinait; après tout, les Chinois ont déjà une bonne centaine de constructeurs et ils n’ont que faire des désirs de Renault. La date de mise en production était sans cesse repoussée. En plus, avec 4000 véhicules importés en 2006, la présence du constructeur est marginale.

Désormais, la stratégie de Renault se résume a: « On va être présent en Inde. Alors pourquoi s’acharner à venir en Chine? » Après tout, la Chine, c’est juste un petit pays d’1,3 milliards d’habitants et le second marché au monde avec 4,02 millions de vente en 2006…

Elle est loin l’époque où la Clio se présentait comme l’ultime luxe en Chine (uniquement dans les publicités.) Au fait, spéciale dédicace pour un prof de productique du Lycée technique Louis Armand de Nogent sur Marne (94.) Suite au vol de sa Clio flambant neuve, il venait au lycée en VTT. « Si tu n’as pas la nouvelle Clio, roule à vélo! » (Ca ne s’invente pas.) Je sais que c’était méchant de se moquer, mais il nous avait bien fait rire…

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26 Commentaires sur "Le péril jaune de Renault"

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Valde
Invité

il y a bien 2 ans de ca j’

obi wan
Invité

« si tu n’as pas de clio, roule à vélo » c’était le slogan des pubs clios il y a fort longtemps ca me faisait bien rire d’ailleurs

Valde
Invité

il y a bien 2 ans de ca j’ai rencontre un fournisseur (essuie glace) qui venait nous proposer ses services, et en presentant sa boite il nous a dit que sa boite developpait un essuie glace, sans nous dire pour quelle voiture, il nous a montre une photo, c’etait tres clairement un Scenic.
C’est pour ca que j’ai toujours cru que le Scenic serait la premiere Renault en Chine, mais appremment c’est mort?

oops
Invité

quel sketch

faudrait peut être que renault arrête ses fantasmes ridicules de constructeur mondial phare et réalise où elle en seraient sans le « moi j’achète français »…

l’avenir de renault? il est facile à imaginer étant donné ses politiques: une marque low cost produite un peu partout sauf en france et vendue en majeure partie en afrique du nord

quel génie ce goshn!
j’espère juste qu’une loi anti-parachute doré sera passée avant son départ, même si je sens bien que c’est le genre à se barrer illico si une telle loi se profile à l’horizon

jean
Invité

ce blog est farci de demeurés qui gueulent contre les delocalisations et qui cette fois ci voudraient les encourager………POUR une fois qu’on dit M….à la CHINE!

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