Année : 2010

Deux ans après la signature d’un accord qui visait à développer des offres de mobilité électrique, EDF et l’Alliance Renault-Nissan confirment et prolongent par ces accords leurs travaux dans notamment trois domaines essentiels au développement d’un marché du véhicule électrique de masse. Les présidents respectifs, Carlos Ghosn et Henri Proglio, viennent de signer un nouvel accord.

L’Elite n’est pour l’instant qu’un concept-car. Elle est censée annoncer une grosse GT à l’horizon 2014.

Poursuivons cette visite du stand Lotus avec l’Elan.

Au fil des semaines la Chevrolet Camaro Cabriolet poursuit son effeuillage. Et General Motors d’officialiser la première mondiale de la découvrable dans quelques semaines à l’occasion du salon de Genève. Pour l’heure, le constructeur américain ne livre aucune autre photo complémentaire.

Toujours chez Chevrolet, voici le nouveau Captiva. Décidément le constructeur américano-coréen n’est pas venu les mains vides à Paris.Côté esthétique on remarquera l’imposante calandre, qui affirme bien le côté Américain de ce SUV.  Les ouïes ont elles aussi été redessinées, ainsi que les répétiteurs à technologie LED situés au niveau des rétroviseurs.

Attention danger : l’Elise et sa collègue l’Exige sont le coeur du business de Lotus, et déjà des classiques. Il est symptomatique que le constructeur n’ait jamais osé les retoucher en profondeur depuis l’arrivée de la première Elise, préférant multiplier les éditions spéciales et les évolutions subtiles. On ne change pas une équipe qui gagne. De ce point de vue, la proposition de Lotus nouvelle cuvée pour la remplaçante est sans doute la plus risquée de l’opération Paris 2010.

Dire que les mauvaises langues disaient qu’à Paris, l’Esprit et une Seven Portugaise « récupérée » par Lotus! On continue notre visite avec l’Eterne.

Spécialiste ès tuning sur 4X4 (SUVs oupick-up) et basé outre-Rhin, pick-up VW.

Pluie de nouveautés chez Lotus! On commence par les nouvelles déclinaisons de les versions S et IPS (automatique.)

Lotus a réussi à Paris ce qu’on avait pas vu depuis bien longtemps sur un salon auto, estomaquer les médias les plus blasés. Il faut dire que le constructeur d’Hethel a mis le paquet : six concepts, six, mêlant noms illustres, spécifications impressionnantes, deux, deux plus deux, berline, motorisations diverses et style radicalement nouveau. Du culot à revendre, de l’ambition comme jamais, un coffre bien rempli (d’argent ou de promesses) et plus généralement un énorme pavé dans la mare, mais il se dégage de tout ça une impression un peu étrange, sans doute venue du fait que tout cela est bien différent de ce que Lotus a été jusque-là. Réinvention géniale ou tragique et colossale erreur, il est sans doute un peu tôt pour juger. Entamons avec la plus attendue du lot, l’Esprit.