Bien avant la création de la Communauté Économique Européenne, les constructeurs devaient faire face à un cruel dilemme ! Comment vendre un modèle à l’étranger tout en contournant les barrières douanières ! Certains constructeurs ont trouvé la parade en produisant localement et sous licence leurs modèles ! Cette gymnastique nous donna par exemple l’Innocenti Mini et bien avant elle, la SIMCA 6CV. Cette dernière n’était qu’une Fiat 508 Balilla rebadgée ! Créée par Fiat, la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile s’est donc contentée de vendre des voitures turinoises rebadgées ! Mais ça, c’était avant l’arrivée de la SIMCA…
Auteur/autrice : Hatem Ben Ayed
Durant les années 90, les compactes étaient devenues incontournables du paysage automobile français. En France, la Renault 19 était un best-seller, parvenant même à réaliser une percée dans le pays de la Volkswagen Golf. Néanmoins, l’arrivée de la Peugeot 306 avait rebattu les cartes sur un marché particulièrement concurrentiel. Le losange devait donc réagir en jouant son joker : la Renault Mégane. La genèse d’une star Le projet X64 visant à remplacer la R19 a été lancé en 1988. Cette dernière étant encore dans le coup sur le plan dynamique, son constructeur a décidé de ne pas partir d’une feuille…
Durant les années 60, Citroën jouissait d’une belle notoriété grâce à sa DS et à sa populaire 2CV. La firme au double chevron, qui était alors sous le contrôle de Michelin, avait néanmoins un problème de taille. Entre sa « TPV » et sa « VGD », il y avait un sacré trou dans la gamme que l’Ami 6 n’était pas parvenu à combler faute d’être suffisamment polyvalente. Mais ça, c’était avant l’arrivée de la Citroën GS ! A la recherche d’une bonne moyenne! Au quai de Javel, on avait conscience de cette anomalie et on planchait pour y remédier. Dès 1960, le designer…
Durant de nombreuses années, elle a été le porte-étendard de la voiture à vivre ! Et si le vrai luxe, c’était l’Espace, le monospace conçu par Matra et Renault avait également d’autres arguments pour séduire les familles. Vous l’avez compris, nous allons vous parler du Renault Espace ! La naissance d’une idée folle Remontons un peu dans le temps ! Nous étions en 1979, lorsque Philippe Guédon a eu l’idée d’un véhicule familial s’inspirant des vans américains. L’homme clé de Matra avait déjà en tête le remplacement du Rancho, lancé deux ans plus tôt. Ni une, ni deux, Antoine de…
Elle ne s’habillait pas en Prada, mais elle n’en était pas moins diabolique ! C’était d’ailleurs son nom officiel ! Oui ! Dans cet épisode de cars story, nous allons vous parler de la Lamborghini Diablo ! Le difficile remplacement de la Countach Si la Lamborghini Miura est sans nul doute la plus belle création du constructeur de Sant’Agata Bolognese, la Countach est devenue, durant les années 80, un modèle emblématique de la marque ! La sportive italienne, pilotée par la ravissante Farrah Fawcett, dans le film Cannonball Run (1981) a, au fil des années, abusé d’appendices aérodynamiques. Pendant que…
Durant les années 2000, il existait une véritable « hype » autour des petits monospaces ! Le lancement du Renault Mégane Scénic en 1996 a créé un engouement autour de ces voitures de taille raisonnable et abordable ! Il n’en fallait pas plus pour qu’Opel inaugure le segment des minispaces avec son Meriva ! Ce monospace des villes a été rapidement rejoint par la Renault Modus, la Fiat Idea puis la Lancia Musa ! Du projet 350 à la Lancia Musa L’histoire de la Lancia Musa a débuté avec le lancement du projet 350 qui, en janvier 2004, donna naissance…
Durant les années 80, les constructeurs de voitures de sport s’étaient lancés dans une course à la vitesse. Le cheval cabré semblait être le maître absolu en la matière. Depuis 1986, la marque italienne proposait la voiture de série la plus rapide du monde. Il y a eu tout d’abord la Ferrari 365 GTB/4 Daytona et ses 281 km/h puis, en 1984, les 305 km/h de la 288 GTO. Mais en 1986, les Italiens se sont fait ravir ce prestigieux titre par une Porsche 959 qui a porté ce record à 317 km/h. Le vieil Enzo n’avait cependant pas encore…
Les années 90 ont marqué un premier tournant dans l’histoire de l’automobile. Alors que les préoccupations écologiques devenaient de plus en plus importantes, l’électronique s’est démocratisée et généralisée à l’ensemble des nouveaux modèles. En bref, le secteur automobile a fait son entrée dans l’ère moderne ! Opel a su parfaitement négocier ce virage, notamment lors du remplacement de sa Kadett par la nouvelle Opel Astra F ! Une nouvelle compacte en phase avec son époque Bien ancrée dans les années 80, la 5ème génération de Kadett a rencontré un joli succès mais commençait à accuser le poids des années. Pour…
Avant l’apparition de la première génération d’Astra, elle était un atout essentiel pour la marque au blitz. L’Opel Kadett, dont la première mouture est apparue en 1937, a connu cinq générations. Zoom sur la dernière de cette lignée qui a pris fin en 1993. L’histoire de la 5ème génération d’Opel Kadett a commencé au moment où celle qui l’a précédée a été lancée. C’est donc en 1979, que les ingénieurs allemands ont commencé à se pencher sur le berceau de la « E ». Cette fois-ci, Opel n’est pas repartie d’une feuille blanche. La plateforme de la Kadett D étant…
La Citroën Traction Avant, la DS ou encore la BMC Mini ont été des voitures révolutionnaires. Elles ont non seulement marqué leur époque mais ont également apporté des technologies qui ont révolutionné le secteur automobile. Des autos de cette trempe sont rares et ce n’est pas sans un certain plaisir que nous allons vous reconter l’histoire de l’une d’entre elles ! Une VGD pour remplacer la Traction En 1936, Pierre Jules Boulanger, qui a pris la tête de Citroën suite à son rachat par Michelin, a donné son feu vert afin de débuter les études pour un Véhicule de Grande…