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    Accueil » BMW : ventes en baisse au T4 2025 malgré la croissance européenne
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    BMW : ventes en baisse au T4 2025 malgré la croissance européenne

    François TessierFrançois Tessier14 janvier 2026Updated:14 janvier 20267 commentaires
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    BMW enregistre une baisse de 4,1 % de ses ventes au T4 2025, impactée par la faible demande aux États-Unis et en Chine.

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    Le constructeur automobile allemand BMW a publié des résultats trimestriels marqués par un recul de ses ventes au quatrième trimestre 2025. Cette baisse est largement attribuée à la faiblesse de la demande sur les marchés clés que sont les États-Unis et la Chine, deux zones historiquement importantes pour le groupe. BMW a vendu 667 981 véhicules au cours du dernier trimestre, enregistrant une baisse de 4,1 % par rapport à la même période en 2024. Cette évolution souligne les défis auxquels font face les constructeurs automobiles européens sur les marchés internationaux les plus compétitifs.

    Une performance contrastée selon les régions

    En Europe, le marché a soutenu partiellement la performance globale de BMW, avec une hausse des ventes de 4 %. Cette progression montre que le constructeur reste solide sur son marché domestique et sur l’ensemble du continent, où la demande pour les véhicules premium continue de croître. En revanche, les ventes aux États-Unis ont diminué de 4,6 %, reflétant un contexte économique plus incertain et une concurrence accrue sur le segment des véhicules de luxe. La situation en Chine est encore plus préoccupante, avec une chute des ventes de 15,9 %. Cette baisse significative met en évidence les difficultés rencontrées par BMW pour maintenir sa position sur le plus grand marché automobile mondial, confronté à un ralentissement de la demande et à une concurrence locale accrue, notamment dans le secteur des véhicules électriques.

    Les véhicules électriques affectés

    Les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) ont également reculé au quatrième trimestre, enregistrant une baisse de 10,5 %. Cette diminution intervient alors que le marché mondial des véhicules électriques est en pleine expansion, mais fortement concurrentiel. La baisse des ventes de BEV pour BMW suggère que la marque rencontre des difficultés à capter suffisamment de parts de marché face aux nouveaux entrants et aux constructeurs chinois, qui se montrent particulièrement dynamiques sur ce segment. Elle reflète également l’importance pour BMW d’ajuster ses stratégies de production, de commercialisation et de distribution afin de rester compétitive sur le marché international des voitures électriques premium.

    Défis et perspectives pour BMW

    La baisse globale des ventes met en évidence la nécessité pour BMW d’adapter ses stratégies aux fluctuations régionales. Le constructeur devra renforcer sa présence sur les marchés à forte demande, tout en optimisant sa gamme de véhicules électriques et en consolidant ses positions sur ses marchés européens traditionnels. Les résultats du quatrième trimestre illustrent la sensibilité de BMW aux variations de la demande globale et soulignent l’importance d’une approche équilibrée entre véhicules thermiques et électriques. La marque continue de devoir concilier innovation technologique, compétitivité des prix et adaptation aux besoins locaux des consommateurs dans un contexte mondial marqué par l’incertitude économique et l’intensification de la concurrence dans le secteur automobile.

    Notre avis, par leblogauto.com

    BMW affiche une baisse notable de ses ventes au T4 2025, principalement due aux marchés américain et chinois. La performance européenne montre toutefois que le constructeur conserve un positionnement solide sur son marché domestique. Le recul des ventes de véhicules électriques souligne la nécessité de renforcer la compétitivité de ses modèles face aux acteurs émergents du segment. BMW doit maintenant ajuster sa stratégie commerciale et sa production pour stabiliser sa croissance mondiale.

    Crédit illustration : BMW.

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    7 commentaires

    1. panama on 14 janvier 2026 10h31

      BMW garde une très forte maitrise technologique sur le thermique, l’hybride et le VE. Le dernier iX3 a été unanimement salué comme une réussite.
      La marque garde son ADN. Avoir une emprise solide sur son marché domestique est un signe de très bonne santé pour un constructeur automobile. Les exportations sont plus sensibles aux aléas… politico-économiques.

      Reply
    2. XXX on 14 janvier 2026 11h51

      Année complète Allemagne 2025:
      BMW en Chine = – 15,9 %
      BYD en Allemagne = +706,2 %
      Allemagne : les ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) rebondissent quant à elles de 43,2 % à 545 142 unités …. BMW fait moins 10% …..
      RAS tout va bien pour BMW ……

      https://bestsellingcarsblog.com/2026/01/germany-full-year-2025-vw-golf-celebrates-45-straight-years-at-1/

      Reply
      • panama on 14 janvier 2026 14h49

        Les % de croissance ça ne veut rien dire quand on part de zéro

        Reply
        • SGL on 14 janvier 2026 18h37

          Enfin @XXX a quand même raison de diffuser ces %
          @panama, ici… Nous ne sommes pas des néophytes (sans être des spécialistes non plus)… On sait tous que BYD part du bas… Mais enfin quand même !!!
          Quand ils feront +10 %… Ça sera important !?
          Par contre -16 % pour BMW en Chine… C’est grave !? A priori ?

          @XXX, merci pour vos chiffres… On est preneur !

          Reply
          • XXX on 14 janvier 2026 22h12

            C’est de bestsellingcarblog , de Matthieu Gasnier « Matt » du 06 autour de Grasse … en principe ???
            Il s’est installé en Australie …. donc rarement dans le pays Niçois quoique … sauf si Renault l’invite ( dans un bon resto à Mougins ) …… son site est spécialisé en ventes de voitures dans le monde.

            https://bestsellingcarsblog.com/about/

            Reply
          • SGL on 14 janvier 2026 22h49

            Quand ils feront +10 %… (en 2026)

            Encore merci @XXX

            Reply
    3. SAM on 14 janvier 2026 21h16

      C’est à eux qu’on doit la mort programmée de l’agriculture européenne? Autant Renault et VW ont joué le jeu en ouvrant des usines en Argentine et au Brésil … autant BMW et Mercedes n’ont pas envie d’investir là bas par contre flinguer les agriculteurs européens pour vendre leurs autos fabriquées en Hongrie cela ne les dérangent pas. Bref BMW, Mercedes et Porsche peuvent bien mourrir cela nous ferait des vacances.

      Reply
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