L’Alsacien avec sa fidèle Xsara et son dévoué ELENA, vient de signer sa vingt deuxième victoire en mondial. Une victoire rendue facile par les problèmes d’un GRONHOLM qui signe quand même neuf meilleurs temps sur seize possibles et accroche le podium final, démontrant qu’il faudra bien compter sur la FOCUS lors de la manche Corse.
Lire la suiteMois : mars 2006
NSX : dernières nouvelles
Les fins limiers de Inside Line font le point sur la future Honda NSX en rassemblant les informations qui flottent à la ronde, dans deux articles à deux jours d’intervalle, qui sans être totalement contradictoires montrent que les choses sont à prendre avec pas mal de sel. En voici un résumé, les plus anglophones ayant intérêt à aller voir la vidéo sur le site d’Inside Line.
Lire la suiteSouvenirs de Genève 2006.5: Teutonie
Il faut l’avouer, les stands allemands n’ont guère été abordés durant le salon. Pas d’anti-Germanie primaire, juste un manque de sex-appeal (très subjectif, c’est vrai) des nouveautés présentes. Voici donc un petit compte rendu en photos du passage éclair sur les stands allemands. Précisons que Bentley, c’est VW…
Lire la suiteJantes carbone : Une première pour la Mosler
Si les jantes en magnesium-carbone sont utilisées en compétition depuis quelques années déjà, le passage à la voiture de "série" ne s’était pas encore produit. La première sera la Mosler. Supercar US à moteur LS6 de Corvette, la Mosler 900S (pour Street) est connue pour ses prestations en Endurance (avec la ‘R’ pour racing) et son richissime patron d’origine américaine. C’est la société Dymag qui produit déjà depuis 4 ans des roues en carbone pour moto qui fournit la bête pas très belle (quoique) en jantes tressées.
Lire la suiteVW : Le fournisseur a parlé
La production d’une automobile fait intervenir une multitude de partenaires sous-traitant telle ou telle pièce du puzzle. Difficile de maintenir tout ce monde au diapason de l’omerta requise à la genèse de nouveaux modèles. Il arrive donc parfois que les plans secrets de certains conctructeurs arrivent sur la place publique par inadvertance. C’est ainsi que Inalfa Roof System, fabricant hollandais de toits panoramiques, a lâché le morceau dans la presse.
Lire la suiteSmart: S’il n’en reste qu’une…
…ce sera la Fortwo ! En ce samedi 25 mars 2006, Smart vient d’annoncer officiellement l’abandon de la production de la Fourfour. Celle qui devait amener la marque à l’équilibre n’a jamais concrétisé les espoirs placés en elle et ses dernières banderilles ont été vaines. Mercedes a donc tranché. La Fortwo deuxième génération qui arrivera en 2007 sera seule dans les Smart Center pour séduire les clients. Malgré cela, les dirigeants estiment que l’exercice 2007 sera bénéficiaire.
Lire la suiteSouvenirs de Genève 2006.4: Concepts
Au gré des stands arpentés, les concepts dévoilés laissent parfois le quidam étonné. Premières mondiales ou européennes, ces idées roulantes étalaient dans leurs courbes, une part de futur. Survol des show-cars qui ont attiré le capteur de mon APN en même temps que mon attention.
Lire la suiteWRC CATALUNYA: SUBARU sombre
Plus que la prestation de LOEB, que la belle vélocité de SORDO ou que la remontée météorique de GRONHOLM, c’est le pathétique naufrage de SUBARU qui aura marqué cette seconde étape du rallye de Catalogne.
Lire la suiteSchumachère
Femmes aux volant, suite. Mâame Ralf, qui avait déjà tâté du cerceau en 2004 au volant d’une Mini Cooper dans le Mini Challenge allemand (photo), aurait selon le journal Bild obtenu un baquet cette saison en Seat Leon Supercopa, une course qui se déroule en lever de rideau des épreuves de DTM. Jusque là, pourquoi pas, Cora Schumacher a peut-être un coup de volant intéressant, et puis c’est toujours un meilleur passe-temps que les investissements mal conseillés dans l’industrie « pour adultes » que la presse allemande grand public, mi-amusée mi-choquée, avait reproché il y a deux ans aux Schumacher Junior.
Lire la suiteAppellations contrôlées: Le nom des futures automobiles
Très intéressante voie de recherche abordée par LeftlaneNews qui est allé fouiller les archives récentes de l’institut US de la propriété intellectuelle pour découvrir les noms ou abréviations déposés par les constructeurs. Il faut bien évidemment se garder d’interprétations trop hâtives quand l’on se rappelle que Ford avait laissé filer le nom "GT 40" et qu’ils s’étaient trouvés bien penauds lorsqu’il fut temps de le remettre en service avec la nouvelle mouture.
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