2025 sera une année majeure pour le groupe BMW qui lancera sa toute nouvelle architecture Neue Klasse pour véhicules électriques. Les trois prochaines années seront donc largement dominées par le lancement de véhicules appartenant à cette nouvelle classe.
Commençons par Mini, puisque sa situation est assez simple sur le front des nouveautés. La marque britannique a opéré un renouvellement total de sa gamme en 2023 et 2024 : nouvelle Cooper, Cooper électrique, Aceman, nouveau Countryman. Résultat : pas de nouveauté à attendre chez Mini d’ici à la fin de l’année 2027…
2025
La campagne de communication a déjà commencé autour de la principale nouveauté de l’année 2025. Dans la foulée du SUV X3 présenté l’année dernière, BMW lancera cette année son équivalent électrique, le iX3. Mais contrairement à la précédente génération, il ne s’aira pas du tout d’une simple déclinaison électrique du X3 existant. Le BMW iX3 sera un nouveau modèle à part entière et il aura la charge d’inaugurer la plateforme Neue Klasse. Une plateforme dédiée au véhicule électrique et qui doit embarquer le meilleur du savoir faire bavarois en la matière pour proposer un modèle apte à rivaliser sans rougir avec Tesla et les ambitieux modèles chinois.
Le nom de Neue Klasse est très symbolique. Dans les années 60, cette gamme initiée en 1962 avec la BMW 1500 a littéralement sauvé BMW, tout en construisant son image de constructeur de berlines sportives.
2026
La Neue Klasse sera prolongée en 2026 par la nouvelle i3. Une berline qui n’a rien à voir avec la petite i3 lancée dans les années 2010. Il s’agit désormais d’un équivalent électrique de la Série 3. Une berline qui sera suivie d’un break. Sa sortie devrait mettre fin à la carrière de la i4.
Cette nouvelle i3 servira aussi de base de départ pour la toute première BMW M électrique avec une nouvelle M3. En revanche, il faudra encore patienter quelques années avant de pouvoir s’offrir un coupé ou un cabriolet i4 élecctrique…
Pour s’aligner avec le nouveau style lancé par la famille Neue Klasse, BMW prévoit aussi de faire évoluer le style de ses modèles essence, en priorité les Série 3 et 5 (et i5).
En fin d’année, le iX3 donnera naissance à une version « coupé SUV » avec l’arrivée du premier iX4. Le X4 thermique ne sera pas remplacé.
2027
i3, ix3, ix4… BMW aura lancé une gamme complète de véhicules électriques dans le segment D et commencera à décliner sa Neue Klasse dans le segment C. C’est ainsi un tout nouveau iX1 qui arrivera en 2027. L’actuel iX1 n’est pourtant pas très vieux. Mais ce segment reste crucial. Les versions thermiques du X1 continueront donc leur carrière, moyennant une évolution technique et stylistique, tandis que la version électrique prendra son indépendance avec ce modèle dédié.
Le iX2 n’aura pas droit à ce traitement de faveur et continuera sa carrière en tant que version électrique du X2 thermique.
Changement de taille avec le renouvellement du X5, et changement de stratégie. Si les modèles des segments C et D ont droit à une plateforme électrique dédiée, BMW campe sur le principe de modèles multi-énergie pour les segments supérieurs. À l’instar des Série 5 / i5 ou Série 7 / i7, le nouveau X5 se dédoublera avec sa version électrique ix5. Mais il s’agira bien du même véhicule.
Le renouvellement de la gamme supérieure se prolongera avec une évolution de la Série 7 (et i7), mais aussi l’arrivée d’une nouvelle génération de Série 8. Electrification au rendez-vous ici aussi avec une version i8 sur la même base. Mais attention, la nouvelle Série 8 / i8 ne se déclinera plus qu’en version GranCoupé. Adieu au coupé et au cabriolet qui disparaissent.
Ouvrons déjà la porte à l’année 2028 qui verra débarquer la BMW i1.
5 commentaires
J’imagine qu’en 2027, un acheteur de VE chez BMW et Mini disposera d’améliorations tellement importantes qui ne sera plus vraiment pressé de changer de sitôt de voitures… Contrairement à la situation de ces 10 dernières années où les VE étaient souvent totalement dépassés en 3-4 ans !
Client BMW depuis très longtemps et fan de la marque, je passe mon chemin…
Mon G01 ira jusqu’à 2035, ça permettra de voir la durée de vie et la qualité du produit sur le long terme, le temps de également de voir comment évoluera le marché, ras le bol d’être une vache à lait avec toutes ces taxes à la c….
Je pense que votre état d’esprit est globalement assez général actuellement.
Vous avez un véhicule fiable et qui vous satisfasse… Autant le garder qu’acheter trop tôt un véhicule qui vieillira peut-être trop vite… Avec en plus une très forte décote.
Je crois que c’est le cauchemar des constructeurs… en ce moment.
Au bout d’un moment, même ceux qui ont « avaient » les moyens ,commencent à réfléchir à deux fois avant de dépenser/consommer pour l’achat d’un véhicule neuf. C’est toujours un achat à perte, un gouffre financier sur notre compte en banque. C’était pour ma part un achat plaisir mais qui avec la crise que nous traversons m’a fait prendre conscience que tout ça n’avait aucune utilité. Les constructeurs se sont gavés sur le dos des clients, sauf que les clients maintenant, il y en a de moins en moins. Je me suis amusé à faire l’exercice, et simuler l’achat du nouveau X3 en remplacement de l’actuel !
Tarif véhicule (sur la base du même modèle/options) : 73 750 €
Poids : 1930 Kg => Malus 2025 : 4120 € !
Malus CO2 2025 : 161 gr => 6126 €
J’ai trois enfants, donc je peux « prétendre » à un remboursement d’une partie des malus engagé lors de l’achat ! Mais en attendant, je devrais quand même apporter plus de 10 K à l’état de pure perte financière !
C’est trop, je laisse tombé.
J’ai deux véhicules, le gros SUV pour les vacances et le WE, et cette bonne Dacia Sandero au quotidien, avec un tarif d’entretien somme toute économique en comparaison du BMW.
Et maintenant, on va laisser le temps au temps et voir l’évolution des 10 prochaines années, mais vue l’état des finance des français et leur niveau de vie qui ne cesse de baisser, c’est peu probable qu’avec le temps ils retournent en masse dépenser leur argent dans des « voitures » !
BMW cede trop aux sirenes de la mode escrolo. A ce petit jeu ils sont en train de perdre leur ame.perso vu le cours que prennent les choses,je ne pense pas reprendre une BMW si la tendance stylistique tant exterieure qu’interieure est maintenue.Dommage,mais tout a une fin,et à mon avis j’ai bien peur que BMW tombe bien bas comme Lancia en son temps.Les constructeurs devraient suivre les remarques de leurs clients, fideles et anciens plutot que de ceder aux sirenes des nouveaux marches comme la chine qui pourraient etre ephemeres et pas siremunerateurs que cela.