Mois : mars 2006

Zest, qui n’a rien de commun avec Honda, a exposé ses rondeurs délicates qui nous projettent immanquablement 5 mois en avant, dans la douceur de l’été naissant. Zest est un véhicule de loisirs qui se range dans la case Quadricycle et qui ne doit donc pas dépasser les 21 chevaux. Ce qu’elle fait. En voyant Zest, on pourrait imaginer une énième improbable voiture pour ‘djeun’. Les concepteurs ont l’intelligence de ne pas tomber dans ce panneau.

Elle est connue depuis déjà quelques semaines, voire quelques mois puisqu’elle n’est qu’une Saturn Sky replatrée, mais son tarif n’était pas encore révélé: l’Opel GT vous coûtera 29.900 euros. Pour cette somme, il faut admettre, après l’avoir vu de près, qu’elle offre une silhouette de roadster très ‘mâle’ qui devrait attirer l’oeil et les convoitises. Plus couillue encore est sa motorisation 2.0l Ecotec qui délivre 260 ch aux roues arrières mais aussi aux amateurs de burns qui pourront échapper à la vindicte grâce à un 0 à 100 km/h en moins de 6s.

Vous avez regardé les derniers 500 miles de DAYTONA, vous en avez pincé pour la victoire de Jimmy JOHNSON, et vous aimeriez bien courir à l’identique.

C’est un concept qu’ils disent. On veut bien. Mais le concept est plus certainement un véhicule de pré-série annonciateur de l’imminence de l’arrivée de la Type R dans les concessions Honda. La lignée des Civic Type R, arborant le H sur fond rouge, a cessé d’être produite l’an dernier. La performance de cette auto ne se voyait pas que sur la route mais aussi dans les chiffres comptables du groupe avec 35.000 autos vendues. Devant l’évidence du succès, les dirigeants relancent la machine à ‘R’ avec la très spatiale nouvelle Civic.

La nouvelle Porsche GT3 se présente dans une belle livrée blanche. Un flat-six de 415 chevaux propulse cette nouvelle GT3, via une boite six vitesses et un différentiel autobloquant mécano-électrique.Ce nouveau différentiel permet un bloquage asymétrique sous charge et à la décélération pour une motricité encore améliorée. La puissance maximale est développée à 7600 tours/minute pour un régime maxi de 8400, ce qui fut rendu possible par une réduction substantielle des masses en mouvement dans cette nouvelle version du moteur Porsche. Le 0 à 100 km/h est abbatu en tout juste 4,3 secondes. Un Cx de 0,29 permet d’atteindre une vitesse maxi de 310 km/h.

Dans son grand plan de domination planétaire, Toyota ne pouvait pas se contenter longtemps de présence dans les marchés émergeants avec seulement de vieilles Corolla et d’increvables pickups Hilux qui comme chacun sait seront éternellement à une nouvelle batterie près de démarrer, longtemps après que l’humanité aura disparu de la surface de la planète.

Le designer italien Stola nous montre sa fameuse Excelero, savament présentée et bien entourée. Basée sur une Maybach 62, l’Excelero dispose d’un V12 de 700 chevaux suralimenté par deux turbos! Construite à l’origine pour tester les pneus Fulda à haute vitesse, Stola la positionne aujourd’hui sur le marché des extravagances automobiles pour clients particuliers. Vous noterez que pour une fois les messieurs regardent plutôt la voiture que les filles!

Déjà présenté précedement au niveau de son intérieur, nous avons aussi fait le tour complet de la 101EX chez Rolls-Royce. Selon son designer en chef Ian Cameron, la 101EX donne l’apparence de pouvoir passer de l’arrèt à des allures vives sans effort. La puissance se ressent par ses formes et ses dimensions, tout en affichant une certaine légèreté d’apparence pour une voiture de cette taille. Le capot en aluminium brossé, comme déjà sur le cabriolet 100EX de 2005, semble n’en plus finir et se prolonge sur le même thème jusqu’aux montants de pare-brise. Les portes, qui s’ouvrent et se referment par assistance électrique à contresens, donnent un accès généreux aux places avant, ce qui va sans dire, mais aussi à l’arrière, oû même les grands gabarits seront à l’aise. Le coffre finit par un galbe bien lisse, qui s’intègre à merveille à l’ensemble. Bravo!