Volkswagen retire discrètement l’ID. Buzz du marché américain après des ventes décevantes et un positionnement tarifaire contesté. Volkswagen procède, sans annonce officielle, à l’arrêt de […]
Lire la suiteC’est ce qu’ont dû se dire Villepin et ses conseillers en se livrant cette fois à un habile jeu de communication. Comment engranger encore plus de rentrées fiscales quand le prix du baril de brut se fait encore plus… brutal? C’est simple, il faut se servir de l’argument écologique. D’un côté, on augmente le crédit d’impôts pour l’achat de véhicules propres (de 1525 à 2000 pour l’achat d’une voiture hybride, au GNV ou électrique) qui ne représentent qu’une infime partie du marché et de l’autre on double le prix des cartes grises des autos considérées comme polluantes, même d’occasion. Et là, pactole, car il y en a plus de 2 millions!
Lire la suite Heureux qui comme un Iranien peut s’offrir la toute nouvelle 206 4 portes, avec une malle séparée donc, donc le couvercle rappelle celui de la 607. Curieusement, la ligne ne semble pas trop déséquilibrée par l’adjonction de cet arrière plus long de 35cm, contrairement à la Clio 3 volumes, appelée Thalia.
Mais pourquoi une telle évolution de carrosserie me demanderez-vous? Parce que les marchés des pays dits émergeants en raffolent. Renault, mais aussi Opel (ou Chevrolet selon les marchés), Fiat (avec la Siena, une Palio 3 volumes) et même Citroën, avec des dérivées callypiges des ZX et Xsara en Chine développent ce genre de produit.
Cette 206 Sedan ne sera donc pas vendue chez nous, mais bien en Iran, une belle base arrière pour s’attaquer au marché chinois par exemple. Et puis qui sait, peut-être qu’en Europe, Peugeot cèdera aux sirènes de la Loganisation.
Ne craignant ni les coups de soleil, ni la marche sur le circuit en plein cagnard, Le Blog Auto est allé suivre pour vous les essais libres de Le Mans Story. Cette course de VHC rassemble divers plateaux, allant des MAXI 1000 jusqu’à la Formule 1! Outre les Saloon Car, toujours impressionantes par leur puissance, malgré des talents de pilotage divers, ce fut le plateau des Prototypes, qui a retenu particulièrement notre attention. Nous avons ainsi pu admirer l’incomparable Allen Lloyd au volant de sa Lola, et vivre en direct depuis les paddocks les premiers tours de roue de la fameuse quatrième MATRA 650.
Lire la suiteEn attendant de revoir les pilotes de la grande époque de la F1 de nouveau dans un baquet, nous sommes allés assister pour vous aux essais des Formule 1 Masters au Mans.
Lire la suiteAprès A1 GP qui promet, voilà une autre nouvelle série monoplace qui s’annonce goûtue. Grand Prix Masters, dont je vous avais déjà parlé au conditionnel au mois d’avril, prend de la substance. L’idée, rappellons-le, est de mettre d’anciens pilotes de F1 et non des moindres dans des monoplaces puissantes et pas trop compliquées, toutes identiques, sur les circuits de légende à travers le monde. Clair et net sur le principe, mais pas simple à monter. Et bien les choses avancent, puisque les guichets sont ouverts pour la première course en Afrique du Sud le 13 novembre prochain. Sur la grille, du beau linge: des champions du monde (Prost, Mansell, Fittipaldi, Jones), des premières gâchettes (Patrese, Arnoux) et des mercenaires blanchis sous le harnais (De Cesaris, Danner, Johansson, Capelli, etc). Il suffit d’avoir 45 ans révolus, et d’avoir au moins deux saisons de F1 au compteur pour être éligible.
Lire la suite Bien en phase avec sa tradition sécuritaire, et loin des assurances pour chauffard créées en Suède, Volvo dévoile 2 prototypes d’équipement qui constituent des solutions concrètes aux problèmes de l’alcool au volant (10000 morts par an en Europe) et de la sur-représentation des jeunes dans les accidents de la route (ils combineraient vitesse excessive et manque d’expérence).
Volvo a conçu un analyseur d’haleine intégré à la ceinture de sécurité. Pour que la voiture accepte de démarrer, le conducteur doit satisfaire à deux obligations:
– attacher sa ceinture, ce que trop de gens ne font pas encore automatiquement.
– souffler dans l’éthylomètre qui y est attaché. Si celui-ci ne détecte rien d’anormal, alors il s’éclaire en vert, et autorise la mise en route du moteur. En revanche, si l’alcoolémie est excessive, alors il affichera une lumière rouge et empêchera l’allumage.
La manche de WTCC qui se déroulait le week end dernier sur le circuit d’Oschersleben restera dans les mémoires pour les passionnés de course auto. Non pas parce que la Peugeot 407 aux mains d’Helary, toujours en proie a des carences graves de compétitivité, n’a pu faire mieux que …l’avant dernier temps des qualifs pour ensuite ne pas se présenter à la 2 eme course. Pas non plus du fait que la toute neuve Seat Leon de Jordi Gene s’est permise de terminer 4 eme de la même 2eme course pour son déverminage, ni même la probante prestation de la Seat Oreca de S.Ortelli qui coupe la ligne en 6eme position de la 1ere course, non. Il faudra marquer d’une pierre blanche la toute première victoire dans un championnat du monde FIA d’un pilote privé de ses 2 jambes ! Alex Zanardi, brillant héros de l’Indycar, période faste, puis pilote Williams en F1 avait perdu ses 2 jambes dans un effroyable accident lors d’une manche du Champcar au Lausitzring il y a tout juste 4 ans. A force d’une volonté peu commune, celui à qui on prédisait le fauteuil roulant jusqu’à la fin de ses jours est parvenu à remarcher, aidé de prothèses, puis il est revenu doucement à la compétition dans ce championnat de voiture de tourisme dont il vient de remporter une manche à la loyale .
Il y a des gens devant qui on se sent vraiment petit, je m’incline Monsieur Zanardi.
