Le Blog Auto

Renault vient de dévoiler la liste complète des prix et des options la Clio III, livrable dès le 16 septembre. La gamme se révèle très complète, voire compliquée, comme souvent chez Renault, puiqu’elle s’articule autour de 4 ambiances (Authentique, Expression, Dynamique et Privilège) et 4 niveaux d’équipement (Pack, Confort, Confort Pack Clim et Luxe) partiellement combinables. A tout ceci s’ajoute la finition Initiale, très complète puisque incluant le cuir.
L’équipement commun à toutes les Clio comprend 6 airbags (dont 2 anti-glissement situés dans les assises de siège des 3 portes uniquement),  ABS avec amplificateur de freinage et allumage automatique des feux de détresse, vitres électriques et condamnation centrale des portes télécommandée, direction électrique, ordinateur de bord et antenne de pavillon. Une dotation complète question sécurité, à un détail près: l’ESP n’est en série sur aucune Clio et n’est même pas disponible en entrée de gamme.
En Confort, on trouve en plus la radio-cd, les rétros électriques ou la banquette 1/3-2/3, tandis que comme son nom l’indique, la Confort Pack Clim ajoute… la climatisation, mais aussi les projecteurs anti-brouillard. La Privilège complète cette dotation avec une régulation de la réfrigération et de la vitesse, des vitres arrière électriques, un capteur de pluie et de luminosité.
Mais ce serait trop simple comme cela: chaque ambiance ajoute de l’équipement, aussi, pour bien faire la différence entre ce qui est en série et ce qui ne l’est pas, il faut se reporter au tableau et détailler les… 84 versions!

Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, Fenomenon est une petite agence spécialisée dans le design basée à Londres. Pour se faire connaître, ils ont travaillé sur une interprétation moderne de la mythique Lancia Stratos. Le concept car fut présentée lors du dernier Salon de Genève. Comme vous pouvez le voir dans larticle de Christophe Labédan, le résultat est plutôt plaisant avec un design avant-gardiste, musclé, sportif, rappelant lavion furtif américain F117, le tout dans une taille ultra compacte.

Le ministère de l’économie et des Finances attend les candidatures jusqu’à 18h ce soir. De nombreux candidats français comme étranger se bousculeraient au portillon pour apporter à l’état la valeur estimée à 13 milliards d’euros. Celui-ci se sépare en effet de ses participations de 70% dans Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR), de 75% dans la Société des autoroutes du nord et de l’est de la France (Sanef) et de 50,3% dans les Autoroutes du sud de la France (ASF). Dominique de Villepin a tenu a accélérer ces privatisations de façon à pouvoir financer les infrastructures de transport contrairement à son prédécesseur qui préférait utiliser les dividendes de ces sociétés d’autoroute.
Toujours est-il que les heureux élus ne seront pas connus avant le mois d’octobre, ne précipitez pas vos candidatures, les particuliers ne sont pas invités…

Au début des années 80, Rover était une des marques

Dire que le design de la nouvelle GT est réussi relève du pléonasme. Rare, voire unique, sont les interprétations modernes des styles classiques, qui nous font toujours rêver. Ford y réussit plutôt bien avec la Mustang et parfaitement avec la GT. Il faut dire que celle qui servit de modèle, la fameuse GT40 Mk I, se situe au niveau de licône automobilistique, de part son style et son palmarès en course ! Approcher la GT aujourdhui, en sachant que je vais pouvoir la conduire, fait déjà monter mon pouls et mon niveau dadrénaline. Elle est 10 centimètres, soit 4 pouces, plus haute que son ainée et pourrait donc sappeler GT44. Les portes souvrent avec les échancrures typiques, qui permettent de se laisser glisser facilement dans les sièges.

Patrick Garcia vous lannonçais dans son article, Alfa Romeo a dégainé son dernier bébé concept car 8C Spider lors du concours d’élégance de Peeble Beach.
Voici les 2 premières photos exclusives de celle qui sera peut être la reine de beauté de Peeble Beach si elle arrive a éclipser la Bugatti Veyron que lon aperçoit bâchée derrière elle. Dun point de vue esthétique, et bien cest la 8C sans le toit, sinon à part cela rien à signaler. Enfin si, on pourrait remarquer quelques petits détails intéressants sur la 8C Competizione ou Spider. En effet, regardez bien la face avant de ces deux voitures et notamment les feux sous vitre. De même, regardez bien la partie arrière avec ce petit becquet en bout de malle contrastant avec le coffre très vertical, ainsi que les feux ronds, car vous les retrouverez bientôt en série.
Et oui, car comme le dit Patrick Garcia « Tout le monde s’est extasié devant cet exercice néo-rétro plutôt charmant » mais « les difficultés persistantes du groupe Fiat et la mésentente avec GM ont fait d’elle une Dreamcar sans avenir » sauf quune bonne fée de la Direction Fiat a eut la bonne idée de transplanter les gènes de la 8C sur la prochaine Alfa Romeo 149 attendue pour 2007. Promis je vous en reparle dès que je mets la main sur les premières photos espions.

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Une nouvelle version de la Aero SC/8T du constructeur SSC (pour Shelby Super Cars mais rien à voir avec Carol Shelby) va bientôt se poser en concurrente directe de la Bugatti Veyron et ses 1001 ch. Pas encore dinformations officielles sur le site du constructeur (sur lequel vous trouverez vidéos et sons de lancienne version), mais daprès mes renseignements la nouvelle SC/8T développera 1025 ch grâce à un gros turbo, ce qui lui autoriserait plus de 400 km/h en vitesse de pointe. Le moteur est toujours le V8 en provenance de la Corvette C5R dont la cylindrée a été portée à 6187 cm3. Par rapport aux versions précédentes, cette dernière (qui ne porte pas encore de nom) pèsera 114 kg de moins grâce au renfort de matériaux ultralégers comme le carbone et le magnésium pour un poids total de 1120 kg, et se distinguera visuellement par sa peinture bicolore mettant en relief un nez façon F1 sur le capot et son petit aileron arrière testé en soufflerie lui garantissant une meilleure stabilité à hautes vitesses. Dailleurs, il est un peu regrettable que lauto soit si fade stylistiquement par rapport à la production actuelle des autres constructeurs. Mais lorsque lon sait que lancienne version de 908 ch faisait le 0 à 100 km/h en seulement 2,94 s, on peut se réjouir à lavance que lessai (combat ?) des supercars +400 km/h commence sous peu. Dernier point non négligeable, contrairement au million deuro hors taxes de la Veyron, la dernière SC/8T ne coûterait pas plus de 400 000 … de quoi en prendre une également pour votre femme. Vivement plus dinformations