Moment historique à Shanghai avec la victoire d’Andrea Kimi Antonelli, qui signe sa première victoire, la première d’un italien depuis 20 ans (Giancarlo Fisichella à […]
Lire la suiteVoilà sur quoi je tombe sur le chemin de la boulangerie. Les modélistes parmi les lecteurs du Blog Auto connaissent sûrement Tamiya, marque japonaise réputée qui produit des modèles réduits de grande qualité et a orné en tant que sponsor quelques voitures connues dont certaines Lotus F1 de l’après Chapman. Or il se trouve que je réside dans la ville où se trouve l’entreprise, qui un peu comme Michelin à Clermont Ferrand fait partie intégrante de la vie de la cité. Ce week-end se tient à un jet de pierre de chez moi (sur le chemin des croissants, donc) l’exposition annuelle de Tamiya, et, c’est là que ça nous concerne un peu, outre les centaines de modèles réduits exposés, se trouvent rassemblées quelques voitures intéressantes à l’échelle 1.
Lire la suite Sans chercher à jouer les anciens combattants nostalgiques, on ne peut passer sous silence la disparition d’un grand homme de la presse automobile, Gérard Crombac. Mauvais pilote mais authentique mordu de compétition automobile, il se resigna rapidement à tourner le volant pour devenir une des figures incontournables de la presse F1 anglaise et française. Jabby, pour les britons, s’initia au journalisme dès 1949 dans ce qui deviendra plus tard le réputé Autosport. Ami de Colin Chapman, il vécut de l’intérieur la course automobile d’après guerre, et deviendra de fait un des rares témoins de ces années héroiques où business et dollars n’avaient pas encore recouvert les monoplaces et les combinaisons.
En 1962, avec son ami Jean Lucas, il ouvre, en France, l’ère de la presse automobile sportive en créant un magazine devenu référence, Sport Auto.
En l’occurence, ce sont respectivement la Ferrari 360 Modena et la Porsche Carrera GT qui se sont faites lessiver par ni plus ni moins, que l’Ariel Atom. Cette dernière, normalement équipée d’un moteur VTEC 4
Lire la suiteLa France y avait cru à deux reprises. La première fois cest avec François Cevert. Son pilotage flamboyant faisait de lui lespoir de toute une nation. Malheureusement le destin, cruel, en décida autrement en 1973. La seconde fois on était passé tout près en 1982 avec Didier Pironi, mais son grave accident survenu en Allemagne avait écourté sa saison et Keke Rosberg avait été couronné.
Lire la suiteNous savons déjà le GP de Belgique menacé par la faillite de son organisateur, voici un autre temple historique de la F1 susceptible de passer à la trappe. Monza vient s’ajouter à la liste. Souvent objet des attaques d’écologistes qui refusaient un temps la coupe d’arbres nécessaire à la modernisation du circuit, c’est aujourd’hui une plainte des riverains contre les nuisances sonores qui interdit l’organisation de l’évenement en 2006. Le juge Marco Manunta, à peine partisan, a estimé "la course automobile comme inutile, dangereuse et sans interêt social". Rien que ça.
Lire la suiteLa pile à combustible ? Tellement 2005. Le futur c’est le métal! Voilà une déclaration qui pourrait provenir de la bouche d’un chevelu en sueur équipé d’une Gibson Flying V, mais qui a pourtant été faite très calmement par Mr. Dave Beach, un chercheur très sérieux du centre de recherche US Oak Ridge National Laboratory. En fine poudre, le fer, l’aluminium ou le boron, utilisés comme carburant dans un moteur à explosion, génèrent au minimum deux fois plus d’énergie que la quantité d’essence équivalente, sans émissions, et une fois récupérées les nano-particules de métal peuvent être recyclées. De quoi réconcilier écologistes à fleur dans les cheveux et membres graisseux de la secte des adorateurs de l’échappement libre.
Lire la suiteFinalement, tout n’est pas à jeter chez Mitsubishi, hein Daimler Chrysler ? Après que le constructeur japonais ait décidé d’offrir un an d’essence pour l’achat d’une voiture aux Etats-Unis, voilà que Chrysler décide de reprendre la bonne idée de son ex-pilier asiatique et relance avec DEUX ans d’essence gratuite PLUS 24.000 miles (38.600 kilomètres) de maintenance gratuite PLUS une garantie de cinq ans ou 60.000 miles (96.500 kilomètres). Le tout représentant l’équivalent de 3.200 dollars environ.
Lire la suite Le dernier volant officiel potentiellement victorieux pour 2006 était boulonné dans la Ford Focus WRC 06. Marcus Gronholm avait depuis quelques semaines posé son paraphe sur le contrat BP-Ford que lui proposait Malcolm Wilson.Puis dans la foulée de l’annonce du retour de Citroën en 2007, Sébastien Loeb se liait à Kronos.
Autant dire que les prétendants au 2eme baquet de la Focus étaient nombreux: Duval espérait revenir dans le giron après sa belle victoire australienne, Markko Martin et ses 5 victoires en Focus WRC03 pensait bien avoir sa chance alors que Gardemeister qui n’a pas démérité cette saison escomptait rester en place. La surprise est venue du choix de Mirko Hirvonen.
Grâce à quelques surfs nocturnes mais aussi à Autoblog.it qui déniche souvent des perles iconographiques, voici une petite série de clichés relatant la vie difficile des propriétaires de Supercar. Positions incongrues, images difficiles mais sans bobo, vandalisme élitiste, vous pouvez détailler les images en cliquant sur "Lire la suite".
Une intruse se cache dans ces photos. Un Indice: Elle s’appelle Caroline et elle super forte, c’est une Super Car ! Pour info, l’auto illustrant l’article est une Aurora 1957 que l’on doit à un curé "autophile", Alfred Juliano. Avant de remettre en cause l’existence de Dieu à la vue de ce …. concept, remercions le d’avoir su lui accorder l’unicité.
Les artistes ont toujours été grands consommateurs de voitures de luxe, souvent accommodées à leur vision artistique. On se souvient de la Rolls Royce psychédelique de John Lennon par exemple. Plus près de nous, les rappeurs US sont adeptes de limousines de luxe: Maybach, Bentley et Rolls Royce, en général noires ou blanches, avec force chrome, qu’on peut admirer dans les vidéo clips. Les Japonais ne font pas exception et Autoblog.it vient de dénicher une image que je cherchais depuis quelque temps: la Rolls Royce Phantom de Nigo, le designer fondateur de la marque tokyoite ultra tendance A Bathing Ape, BAPE pour faire court.
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