GM et LG dévoilent une batterie LMR, annoncée comme révolutionnaire, avec 400 miles d’autonomie pour camions électriques d’ici 2028 aux États-Unis. C’est le retour des […]
Lire la suiteCe premier Grand Prix sans pilote français aura au moins été dominé par Renault qui termine avec 2 pilotes sur le podium. Fisichella a fait un parcours sans faute du départ en pôle au finish, avec 2 arrêts au stand sans problème et une usure des pneumatiques bien contrôlée. Barichello termine second suivi d’Alonso. Les nouvelles réglementations ont fait leur effet mais on peut regretter que les qualifications aient eu plus d’influence sur la course que la réduction des appuis ou encore le seul train de pneumatique autorisé. Les dépassements on été favorisés par le nouveau comportement des voitures mais peut être pas à la hauteur de nos espérances. On aurait pu imaginer moins de ravitaillements de par l’impossibilité de changer les pneus ce qui ne fut pas le cas. Schumacher ne fut jamais inquiétant jusqu’à un accrochage avec Heidfeld qui le renvoya directement vers une douche salutaire dans son motor home. On remarque la performance de Coulthard que l’on pensait en fin de carrière et qui termine 4ème sur la Red Bull. Les McLaren mal positionnées au départ – Raikonnen devant faire un départ des stands après avoir calé sur la ligne de départ – ne firent pas non plus beaucoup d’effet, Montoya finira à une decevante 6ème place, critiquée par Ron Dennis persuadé qu’il gaspilla ses chances d’un podium. Un bon Grand Prix pour débuter la saison… sans plus.
Lire la suiteLa Mini BMW, cela marche. Suite à notre note sur le fait que BMW à la vent en poupe sur les modèles hauts de gammes, ainsi que celle sur la future Mini Cooper S, on peut dire que BMW exploite tous les créneaux, dont celui de la Mini.
Lire la suiteLes journées à Genève sont fascinantes mais harassantes pour notre photographe – Gérard Toudroit – qui marche beaucoup et porte du matériel. Nous lui avons donc autorisé une pause, et voila avec quoi il est revenu. Les plus beaux designs du salon… no comments.
Lire la suiteEn F1 rien n’est immuable et le retour de Giancarlo Fisichella chez Flavio après avoir été remercié au profit de Jarno Trulli (évincé malgré sa victoire à Monaco et depuis pilote chez Toyota) se passe plutôt bien avec une première pôle (temporaire) durant la première séance d’essais. C’est un bon début mais attention de ne pas y voir un signe des changements tant attendus en F1. Des conditions climatiques perturbées ont défavorisé Ferrari et McLaren. Fisichella a su profiter d’une éclaircie pour sortir en slicks et faire le meilleur temps de cette session, au circuit d’Albert Park au Grand Prix d’Australie à Melbourne. Trulli (Toyota) et Webber (Williams) sont en 2ème et 3ème position. On notera la bonne performance de Villeneuve en 4ème position et surtout des 2 Red Bull de Klein et Coulthard en 5 et 6.
On devrait avoir un meilleur aperçu des performances réelles dans la prochaine séance d’essais.
Lire la suite pour les résultats et chronos de ces premières qualifs.
La nouvelle Volkswagen Passat sera équipée avec un système embarqué bluetooth élaboré en collaboration avec Nokia.Compatibilité totale avec la technologie bluetooth, qui va permettre d’avoir accès à sa carte SIM de 3 manières : Via un clavier alphanumérique externe, via le volant et reconnaissance vocal.
Cet équipement est compatible avec la plupart des modèles Nokia. Ceci est une première dans le sens ou dès l’usine le modèle est pré-équipé bluetooth. Après l’IPOD et BMW, c’est maintenant Nokia et Volkswagen. Comme l’a évoqué très récemment Dan Gillmor, nos automobiles sont en train de devenir de véritables ordinateurs roulants, non ?
Vous vous intéressez aux gadgets? Une seule adresse, le blog gadget
Pendant que mes petits camarades "s’amusent" à Genève, il faut bien tenir la boutique et parler de choses un peu moins "fun" mais importantes pour notre industrie préférée…
Lire la suiteLe blog auto a rencontré le patron d’une des marques mythiques du sport automobile et de la F1 et producteur heureux d’une série de bolides dont la puissance est généralement inversement proportionelle au poids et qui ne feraient certainement pas honte à Colin Chapman. L’interview est réalisée en podcast et retransmise ci dessous dans sa version originale en Anglais. Pour les moins anglophones d’entre vous, une version traduite est disponible dans la suite de l’article.
Lire la suiteLors de la présentation en première mondiale de la BMW M6, Le Blog Auto a eu l’occasion d’interviewer Ulrich Bruhnke, Patron de la branche M de la BMW Group. Après plus de 20 ans dans le développement des moteurs chez Mercedes et AMG, le professeur Bruhnke, cinquantenaire jovial et passionné, est incontestablement un des experts absolus en termes de motoristaions à hautes performances d’aujourd’hui. Pour ceux qui maitrisent la langue de Goethe, vous pouvez écouter cette interview en podcasting sur notre site allemand das auto blog ou en cliquant sur le logo ci-dessous.
Lire la suiteStéphane Schwarz, étoile montante du design chez Nissan accorde à Christophe Schwartz une interview exclusive sur le salon de Genève (voir Podcast ci-dessous). Stéphane nous parle de son parcours, ses premières impressions du salon avec entres autres un regard sur le travail d’autres designers tels que Bertone, Pinin Farina et son travail sur le roadster 350z. Le blog auto en profite pour vous offrir sa première interview Podcast en direct du salon de Genève, quand 2 helvètes se rencontrent, que se racontent-ils?
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Le Blog Auto a bien sur reçu un des petits CD tant convoités du service de presse de Ferrari, lors du salon de Genève. Pour tous ceux qui aimeraient voir son contenu, nous avons le plaisir de publier les photos les plus réuissies, à notre gôut. La vedette est bien évidement tenue par la F430 Spider, mais les coupés douze cylindres ne sont pas mal non plus! Bon, ça ne vaut pas les Ferrari Girls qui animaient le stand en combinaison rouge comme il se doit. Je laisserai à mon collègue Christophe Labédan, le soin de vous les présenter dans un prochain article.
Nous sommes particulièrement intrigués par le 575 de course, que nous espérons bien retrouver au départ des 24 heures du Mans en juin. Bestiale! Notons au passage que Ferrari a produit presque 5000 voitures en 2004 et compte bien en faire quelques unes de plus en 2005.
(Photos copyright Spa Ferrari)
