Le Blog Auto

La Peugeot 308, remplaçante de le Peugeot 307 est déjà bien avancé. On vous montre ici

C’est la journée Mini SUV. Après Volkswagen, c’est Fiat et Suzuki qui pointent leur bout de nez sur ce nouveau segment qui a l’air d’avoir le vent en poupe chez les constructeurs en ce moment.

Scoop ! Un Mini Touareg ou une Maxi Golf Plus, c’est selon…
On vous a fait part il y a quelques semaines des 15 nouveautés Volswagen à venir, mais parmi cette note ne figurait pas ce Mini SUV. Ce modèle qui porte le nom de code "Beduin" devrait sortir d’ici fin 2007. Construit sur bases proches de la Passat et de la Golf, ce modèle veut surfer sur la vague de son aîné le Touareg.

Ce modèle va permettre à Volkswagen de se positionner dans le segment des petits 4×4 face au Toyata RAV 4 et autres Land Rover Freelander. Le modèle haut de gamme pourrait également tenir la dragée haute au BMW X3. A suivre…

La marque SMART, filiale du Mercedes Car Group, peine à sortir de lornière. Le modèle original ForTwo approche les 80 000 unités anuelles visées, mais ses coûts de fabrication trop élevés grèvent sa rentabilité. Il est vrai que la finition, notament en termes douvrants et de jeux fonctionnels de la caisse en blanc, sapparente au standard Mercedes, mais cela à aussi son prix. En lançant les roadster et la ForFour, SMART visait à éttendre sa gamme et donc de ratisser plus large en termes de clientèle. Hélas, linverse se produisit et ces nouveaux modèles ne font que canibaliser le marché de la voiture compacte et ludique, déjà occupé par la ForTwo. Il est même pire pour la ForFour, qui ne trouve pas sa place du tout face aux petites FIAT et PEUGEOT, bien moins chères, et je ne vous parle même pas de la conncurrence DACIA LOGAN, qui se pointe à lhorizon. Ainsi, Eckhard Cordes, successeur de Jürgen Hubbert à la tête de la Mercedes Car Group, veut réduire radicalement les côuts de fabrication de la ForFour. De la à savoir si cela suffira à redinamiser les ventes, nous restons sceptiques. La ForFour risque bien de se retrouver parmi les grands flops de lhistoire automobile comme lEdsel de Ford en 1958 et la « poire » R14 de Renault en 1980.

Après les tee-shirts, les montres, maintenant ils s’attaquent à nos chères automobiles. Comme d’habitude, l’air de rien, les chinois ont commencé par nous copier, puis discrètement ils préparent une offensive un peu plus officielle. C’est effrayent, mais c’est en tous les cas ce que revèle le magazine Automotive News Europe qui fait allusion aux Groupes Chery, Jiangling, Changan et Geely. Sans oublier de mentionner SAIC, groupe de Shangai lié à Volkswagen et GM qui devrait prochainement prendre le contrôle de MG Rover. Même si certains procès en cours pourraient ralentir leurs expansions mondiales, les chinois ne reculeront devant rien (Moyens financiers, débauche de talents européens et soutiens politiques) et seront à compter dans les années à venir parmi les grands de ce monde en matière d’automobiles.

L’air de rien, Volkswagen vient de lancer une nouvelle version de son luxueux 4×4 des villes, j’ai nommé le Touareg. Je ne voudrais pas relancer le débat Essence ou Diesel d’une de mes dernière notes, mais il est vrai qu’avec ce modèle 3l, 225 Cv et près de 500 Nm de couple, on est amené à se poser la question sérieusement, non ?

Nous venons de rentrer de notre premier Rallye de Paris, avec des impressions et des émotions plein la tête. Plus de 500 km de navigation sur des petites routes sympathiques et deux épreuves sur les circuits de Magny-Cours et de Dijon, on en redemande!