Vous souhaitez devenir le Jean-Louis Moncet du futur, Bridgestone vous en offre l’opportunité. Le manufacturier japonais lance la troisième saison de son concours baptisé "e-reporter". Les étudiants de 18 à 30 ans (ça existe encore à cet âge là?) intéressés par le monde de la compétition automobile et le journalisme ont jusqu’au 31 Mars à 12h pour s’inscrire.
Alors que la jeunesse s’étalait sous la chaude lumière des halles principales, les "mamies" encore belles bavassaient calmement à l’ombre d’une salle dédiée. C’est le magazine suisse La Revue Automobile qui exposait quelques unes des autos qui ont fait sa Une durant les 100 ans de son existence.
Le retour sur l’asphalte ibérique du championnat du monde des rallyes promettait beaucoup en sensation et en spectacle. En fait, tout s’est effectivement bien engagé, avec une lutte de tous les instants entre CITROEN et FORD, entre GRONHOLM et LOEB d’une part et HIRVONEN et SORDO d’autre part. Une bataille dont l’intensité n’avait d’égale que la vélocité d’une FOCUS particulièrement affûtée.
Voilà une nouvelle intéressante en provenance du FIAGT. Une manche de son championnat 2006 se déroulera le 20 août prochain sur le circuit du Castellet.
La prise en main de Logan met les sens en éveil. La première fois tout du moins. On traque la faute. On est aux aguets et on surveille la réaction parasite, le couinement de mobilier, le rebond de suspension qui pourra faire dire que la Logan est une voiture qui en donne pour son argent. C’est à dire pas grand chose.
Dans la guerre qui oppose les deux géants nippons, Toyota et Honda, le dernier cité vient de perdre une grosse bataille. Alors que le constructeur de Jenson Button et Rubens Barrichello recevait la Formule 1 sur son circuit à Suzuka jusqu’ici, on vient d’apprendre qu’à partir de 2007, ce sera le "Fuji international speedway", propriété de Toyota qui sera le théâtre du Grand Prix du Japon.
Il y a quelques autos dans lesquelles on souhaite ardemment poser son auguste fondement pour vérifier les dires des coupures de presse forcément suspectes. La Bugatti Veyron en fait partie. La Dacia Logan aussi ! Au moins pour moi.
Bien que sa sortie soit programmée pour 2007, BMW dévoile peu à peu le museau de son futur cheval de bataille sur le segment des berlines sportives. Il faut dire que le temps presse car les 8 cylindres en V de l’Audi RS4 commencent à sérieusement agaçer les ingénieurs de Munich. Il est vrai que pour satisfaire sa réputation de motoriste, l’actuelle M3 avec son 6 cylindres en ligne de 343 ch ferait presque pâle figure…
Les gros mots sont lachés. Cadillac veut jouer avec les grands. Dans le rôle des adultes, Mercedes AMG ou Ford Saleen proposent des autos à fort potentiel qui, outre le fait de marquer le bitûme de traces de gomme épaisses, marquent aussi les consciences des admirateurs et des futurs acheteurs potentiels. Inside Line nous apprend que John Howell, responsable produit de Cadillac, est à la recherche d’un partenaire tuner européen pour développer une série ‘Super V’ de ses déjà dynamiques XLR-V ou encore STS-V.
Lorsque la douce langueur d’un printemps naissant vous fait papilloner à vous décrocher la machoire devant votre ordinateur, pensez ‘Wot car ?’. C’est le jeu le plus stupide qui soit pour tout amateur automobile qui possède une once de compétition dans les veines. Point de trajectoires tendues, ni de contrebraquages violents, juste le défi de trouver quelle auto se cache derrière un damier composé de 20 cases en retirant le moins de cache possible. Enervant.