24 ans après, la Ferrari F2001 de « Schumi » bat encore un record !

Si c’est la F399 qui a fait regoûter à Ferrari la saveur du titre constructeur en 1999, et la F-2000 qui a permis à Michael Schumacher, en 2000, de mettre fin à 21 ans de disette pour le cheval cabré dans la quête du titre pilotes, la F2001 a encore plus marqué les esprits en raison de la domination qu’elle a exercé lors de la saison 2001, et même sur les deux premières courses de la saison 2002, légèrement modifiée, en attendant l’arrivée de la F-2002.

Dominatrice

Conçue sous le commandement du chef-designer Rory Byrne et du directeur technique Ross Brawn, piliers de la « dream team » construite par Jean Todt, la F2001 lance la lignée des Ferrari à nez bas qui s’étend jusqu’à la F2008. Pesant 100 kg, le nouveau moteur Tipo 50 V10 est plus léger que le Tipo 49 de la F1-2000, et peut développer 825 chevaux à un régime de 17 300 tr/min. Frissons garantis !

Avec le même poids minimum réglementaire par rapport à la saison précédente, cela permet de placer plus de lest afin d’optimiser le comportement de la voiture, en ajustant son centre de gravité selon le type de circuit. La F2001 a remporté neuf Grands Prix et signé 14 podiums en 17 épreuves avec le « Kaiser »: c’est désormais aussi la voiture de F1 la plus chère pilotée par Schumacher vendue aux enchères.

Un châssis symbolique

La vente organisée dans le paddock club le samedi 24 mai a dépassé les attentes, dans un lieu emblématique. Le châssis en question n’était pas n’importe lequel, puisque c’est avec l’exemplaire mis en vente que Schumacher avait remporté son 5^ème grand prix de Monaco, en 2001, puis remporté le grand prix de Hongrie, synonyme alors de 4^ème titre mondial pour l’Allemand, le second d’affilée avec la Scuderia, qui sera complété par trois autres titres en 2002, 2003 et 2004. On se souvient aussi qu’au grand prix d’Italie 2001, les Ferrari avaient couru avec une robe rouge dépourvue de sponsors et au museau noir, en hommage aux victimes des attentats du 11 septembre, qui s’étaient déroulés quelques jours seulement avant la course.

Record pour une Ferrari F1

Le prix demandé de 18,17 millions de dollars a dépassé les 13,2 millions de dollars payés par un enchérisseur pour la Ferrari F2003 de Schumacher en 2022. Elle est également devenue la quatrième voiture de F1 la plus chère jamais vendue. Le record du monde s’élève à 52,52 millions de dollars, établi plus tôt cette année pour une Mercedes W196 Streamliner conduite par les légendes de la Formule 1 Juan Manuel Fangio et Stirling Moss dans les années 1950.

Avec le recul du temps, on prend de nouveau conscience de la beauté de ces monoplaces du début des années 2000, à la fois élancées et graciles, au design finalement très épuré et simple. L’aérodynamisme avait déjà pris une importance particulière, mais la partie mécanique était un summum d’orfèvrerie qui donnait toute son âme à cette machine de course.

Vous pouvez d’ailleurs admirer une autre F2001 au sein de la salle des victoires du musée Ferrari de Maranello.