Le Blog Auto

200 ch, 215 Nm, un train avant à pivots indépendants, des voies larges, un rouge pétant et pour secouer ce package, les routes de la Ste Baume où les traces de gommes sont incrustées à jamais au macadam, comme la signature indélébile du passage de quelques autres prétendantes au titre de reine du bitume. La Clio RS est dans le Blogauto. Très bientôt.

Un blason automobile ne se contente plus de produire et de vendre des voitures. Pour certains, c’est carrément une philosophie que l’on distille, dont les produits dérivés doivent se faire l’écho, tout en dégageant de substantielles marges. C’est de bonne guerre.

Chez Nothelle, on n’a pas voulu édulcorer ou aseptiser l’idée générale de masse qui ressort d’un SUV allemand de plus de cinq mètres.

Pour terminer notre essai de la Peugeot 207, pensons un peu à la sécurité et au produit en lui-même. Tout dabord, il est évident que la 207 sapproche davantage dune 307 que dune 206. Par la taille, mais aussi par laspect général. Ce nest dailleurs pas étonnant que la 206 continue sa carrière en parallèle. Même si la 206 reste attractive son niveau de prix en entrée de gamme, la 207 nexagère pas de ce côté. Ainsi, la version 3 portes HDI 90 ch essayée débute à 14550 euros en France et 14350 euros en Belgique. Évidemment, si on léquipe un peu ou que lon choisit des finitions plus intéressantes, il faut compter un bon 16000 euros. La 207 se distingue aussi par deux avant différant en fonction de la finition avec un capot sport au nez allongé.

Contrairement au Touareg Kong, la Geeky Kingkong ne doit son rapprochement (involontaire ?) avec le gorille hollywoodien qu’à une similitude de transcription de son nom en chinois dans le texte, puisque c’est de là qu’elle est originaire. Mais pas forcément résidente, ou en tout cas pas uniquement, puisque les motorisations disponibles, 1,5l, 1,6l et 1,8l sont aux normes européennes. D’ailleurs, la voiture a été développée avec le concours de sociétés en Italie et en Corée.

Le blason chinois CHERY, à la phonétique si sympathique à l’oreille américaine, va lancer sur le marché Outre-Atlantique son "cross-over" V5.

Décidemment, le dernier Grand Prix de Monaco aura fait de gros dégats dans les rangs tricolores du GP2. Après l’annonce du forfait de Nicolas Lapierre pour l’épreuve de Silverstone à la suite de son accident monégasque (double fracture aux vertèbres), voici que l’on apprend le forfait d’Olivier Pla. Blessé lors des qualifications à Monaco, les médecins viennent de lui détecter une fracture de deux os du poignet, nécessitant quatre semaines de convalescence.