La XPeng P7+ arrive en France avec des arguments solides : grande berline électrique bien finie, à prix contenu, avec une recharge ultra-rapide. Une alternative sérieuse à bien des modèles premium.
Lire la suiteLe blog auto ne parle jamais de Formule Atlantic et c’est bien dommage. Cette série se produit en prologue des courses de Champ Car avec des monoplaces Swift à moteur Mazda.
Lire la suiteL’info n’est pas encore officielle mais nous provient de l’intéressé en personne. Conseillé par plusieurs médecins qui estiment que trois mois seront nécessaires pour consolider totalement son humérus brisé en septembre dernier, Sébastien Loeb a déclaré être pessimiste quant à ses chances de faire son retour à la compétition à l’occasion du dernier rallye de la saison en Grande-Bretagne. Participant en ce moment aux reconnaissances du rallye de Nouvelle-Zélande, l’Alsacien pense qu’il est plus prudent pour lui de rester au repos afin d’arriver en pleine possession de ses moyens au départ du Monte-Carlo 2007.
Lire la suiteEt ça repart pour un tour, en espérant qu’il soit aussi bon que le précédent: Mazda présentera un nouveau concept car au salon de Los Angeles, dénommé Nagare (), c’est-à-dire le flux, l’écoulement. Malgré ce nom on ne peut plus japonais, Nagare est l’oeuvre de Mazda Amérique du Nord, sous la direction de Franz Von Holzhausen, déjà auteur du magnifique petit coupé Kabura. Comme d’habitude, Mazda nous dit que le nouveau concept représente la direction prise par le style de Mazda. Difficile de juger sur ce seul dessin, qui comblera surtout les amateurs de calligraphie.
Lire la suiteChristian Klien, pilote autrichien poussé vers la sortie par RedBull, avait courageusement refusé les propositions de reclassement de son employeur. Son objectif était de rester en F1, et c’est mission réussie. Il négociait avec Spyker et Honda et c’est finalement avec le dernier cité qu’il collaborera à l’avenir, au poste de pilote de réserve. Seulement voilà, pas de troisième voiture cette année, et les journées d’essais seront bien moins nombreuses. Honda ayant annoncé qu’elle ne fera pas rouler de troisième pilote dans une de ces deux monoplaces le vendredi – malgré que le règlement l’autorise – on ne verra pas beaucoup l’Autrichien au volant l’année prochaine.
Lire la suiteLe stock car reste une compétition automobile assez basique, mais terriblement soucieuse de ses scores d’audience. La recherche du spectacle possède de bons côtés mais parfois les moyens employés sont très discutables. Voilà un exemple de ce qui se fait probablement de pire en la matière: la règle du lucky dog.
Lire la suiteAprès avoir été l’une des voitures les plus recherchées des chasseurs de scoops, joué les arlésiennes au Mondial de l’automobile, puis été présentée en privé à quelques VIPs, l’Aston Martin V8 Vantage dans sa version découvrable a été officiellement dévoilée à la presse ce matin. Elle effectuera ensuite ses grands débuts publics à l’occasion du Greater Los Angeles Autoshow à la fin de ce mois…
Lire la suiteMexico était la dernière manche du Champ Car. Donc, à l’instar de ce qui se passe en F1, c’est désormais la « silly season ».
Lire la suiteIl y a des scènes qu’on ne peut tout simplement pas imaginer: le Spirit Of Ecstasy d’une Rolls Royce à l’ombre d’une grid girl, attendant de prendre le départ d’une épreuve où elle devrait se plier a un règlement commun et égalitaire, deux adjectifs que ne pardonneraient pas les clients de la vénérable institution de Goodwood. Preposterous ! Alors, comment faire pour se dégourdir un peu l’image sans aller se dévergonder au milieu des manants couverts de sponsors façon cirque ? Rolls Royce a trouvé. Selon Autoexpress, la marque dépêchera l’année prochaine un engin motorisé par un V16 maison de plus de 1000 chevaux sur le lac salé de Bonneville, afin de battre le record de vitesse pour automobile, telle que définie par la présence d’un moteur à combustion interne et propulsée par les roues. Une voiture, quoi. Le record est actuellement de 658 km/h.
Lire la suiteComment ne pas être nostalgique? Lorsqu’elle fut présentée au salon de Genève 1966, il n’y avait ni limitations de vitesse, ni radars, le super (plombé) coutait l’équivalent actuel de 0,5 le litre et vous n’aviez même pas d’écologistes pour vous culpabiliser de rouler à bord d’une démoniaque pollueuse.
Lire la suiteCest en substance ce que cherche à démontrer un sondage paru dans Auto Plus
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