par La rédaction

Concepts Michelin Hy-Light 2 et EV-Light

Quelques semaines aprs le challenge Bibendum 2007 organis par Michelin, des informations commencent merger concernant les deux concepts de la marque qui y furent prsents : le Hy-Light 2 et EV-Light. Leur conception mrite toute notre attention, a fortiori car ce sont des concepts franais pertinents et avant-gardistes...

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Quelques semaines aprs le challenge Bibendum 2007 organis par Michelin, des informations commencent merger concernant les deux concepts de la marque qui y furent prsents : le Hy-Light 2 et EV-Light. Leur conception mrite toute notre attention, a fortiori car ce sont des concepts franais pertinents et avant-gardistes...

Leur structure est commune, cest celle imagine pour le Hy-Light premier du nom, prsent en 2004. Une des principales diffrences avec son grand frre le Hy-Light 2, est que ce dernier embarque un pack de batteries Lithium-ion. Lautre est que la Pile combustible est, daprs nos informations, cette fois ci dveloppe directement par Michelin, la prcdente provenant de linstitut suisse Paul Sherrer.

Le concept Hy Light 2, qui embarque 4 personnes comme le EV light, peut atteindre une vitesse maximale de 145 km/h et possde une autonomie d'environ 450 kms. Il ne pse que 790 kgs.

On ajoutera galement, que comme Honda pour son extraordinaire FCX, le fabricant de pneumatiques travaille sur une station de production dhydrogne. Elle permettrait de recharger donc un tel vhicule la maison.

Second concept prsent au challenge Bibendum, le Michelin EV Light, version tout lectrique des deux prcdents. Cest galement un vhicule que lon peut qualifier de lger malgr un pack de batteries beaucoup plus important, puisquil ne pse que 860 kgs. Les batteries embarques sont galement de type Lithium-ion. Il peut atteindre les 140 km/h et il a une autonomie d'environ 400 kms. En outre il passe de 0 100 km/h en moins de 10 secondes.

Bref un vhicule lectrique presque idal pour une mise en production rapide, si les batteries Lithium savrent stabilises, mais aussi car celui-ci pourrait bnficier du bonus tatique de 5000 euros pour les voitures rejetant moins de 60 g/km de CO2. Cela ne rglerait pas le cot aujourdhui prohibitif des batteries Lithium-ion mais lattnuerait.

La question qui nous taraude est en fait pourquoi de tels concepts passent presque inaperus, alors que de notre point de vue ils concurrencent technologiquement, surtout si leur efficacit est avre, bon nombre des concepts trangers qui font le bonheur de ces colonnes tout au long de lanne (Mea Culpa de ma part pour le traitement tardif de ces deux vhicules donc).

Mais nous nen resterons pas l les concernant (Pac et moteurs/roue lectriques en cours d'investigation)...

Bravo en tout cas au site de lassociation franaise AVEM pour en relever lexistence.

Sources : Auto.cz, Moteur nature, Challenge Bibendum

Lire galement :

Le Challenge Bibendum 2005

Le Tiguan Hymotion prsent lors du Challenge Bibendum 2007

Pour résumer

Quelques semaines aprs le challenge Bibendum 2007 organis par Michelin, des informations commencent merger concernant les deux concepts de la marque qui y furent prsents : le Hy-Light 2 et EV-Light. Leur conception mrite toute notre attention, a fortiori car ce sont des concepts franais pertinents et avant-gardistes...

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