C’est toujours le même cérémonial. Une foule concentrée attend religieusement la mise en route du V12 de Romorantin. Alors que P3 ou 917 s’ébrouent –ou presque- comme des monospaces du dernier millésime, il règne autour de la MS 660-01 une tension presque électrique, attisée par les températures d’une nuit de braise. Et comme la bête a besoin d’espace pour se mouvoir, contact et démarreur n’ont lieu qu’après le départ des autres concurrents du plateau. Mais l’attente est comme souvent récompensée. Un cri déchirant faire taire tous les bruits environnants. Puis les Marchal en route, la Matra s’élance dans la nuit, repassant inlassablement après 13,629 kilomètres au son cristallin du même V12 qui chante au-delà des 10000 tours/minutes.
Lire la suiteCatégorie : Thermique
Nouveaux moteurs diesel pour le Kuga
Kuga, Galaxy, Mondeo, S-MAx, même combat. Ford continue à renouveler les mécaniques de ses divers modèles, et c’est au tour du SUV compact Kuga de passer par la case changement. Sans grande surprise après les autres modèles.
Lire la suite
Fiat 500 TwinAir
Présentée en avant première au dernier salon de Genève, la Fiat 500 TwinAir sera commercialisée au septembre. En attendant un essai, Fiat nous communique quelques détails supplémentaires, ainsi que des caractéristiques définitives.
Lire la suite
Le V8 HEMI de côté chez Chrysler
Lancé en 2003 avec le Ram (sous la marque Chrysler.
Lire la suite
La Mercedes S350 CDI devient BlueTec
En parallèle à son offre Blue Efficiency désormais étendue à quasiment tous les modèles, et qui ne signifie donc plus grand-chose, également proposée aux Etats-Unis pour y compléter l’offensive allemande en matière de diesel qualifié de « propre ».
Lire la suite
BMW Série 5, nouvelles mécaniques
Le lancement BMW développe à présent la gamme de la Série 5. L’automne sera l’occasion de voir arriver le break dans les halls des concessions et sur les routes, mais aussi de nouvelles offres mécaniques. C’est le haut de gamme qui en profite avec la transmission intégrale et la version diesel la plus huppée.
Lire la suite
Essai Opel Insignia 2l CDTI 130ch : Qu’est ce que tu dis ? (2/2)
Selon l’étude d’Opel, le moteur 2l CDTI de 130ch représente la plus grande part d’Insignia vendues. Pour compléter sa gamme de motorisations diesel, la marque allemande a introduit cette version de 130ch ecoFlex mais est-elle aussi économique et intéressante face aux 160ch de la version essayée par Nicolas ?
Lire la suite
Essai Opel Insignia 2l CDTi 130ch : Du tout au tout (1/2)
Après l’essai de Nicolas de l’Opel Insignia 2l CDTI 160ch dans sa version 5 portes, nous voulions également tester sa version 4 portes et son moteur diesel de 130ch. Différence entre la berline 4 et 5 portes ou question de choix ?
Lire la suite
18 cylindres et 3500 ch dans une Mini à Goodwood
Cette Mini quelque peu spéciale n’est nullement mentionnée dans la présentation officielle du programme de Mini à Goodwood. Et pour cause, elle n’est pas due au constructeur, mais à Cummins. Le motoriste adopte en outre une véritable Mini comme base, avec de quoi en remontrer à pas mal de bolides en matière de chiffres…
Lire la suiteInternational Engine of the Year, Volkswagen encore au sommet
Comme chaque année, la publication Engine Technology International décerne ses récompenses. Il ne s’agit pas ici de voitures de l’année, mais de moteurs de l’année. Le palmarès est séparé en onze catégories, auxquelles s’ajoute le classement général. Pour la seconde année consécutive, c’est le moteur 1.4 TSI de Volkswagen qui récolte le plus de points au général. Le groupe allemand est d’ailleurs plutôt bien représenté dans la plupart des catégories…
Lire la suite