International Engine of the Year, Volkswagen encore au sommet

Comme chaque année, la publication Engine Technology International décerne ses récompenses. Il ne s’agit pas ici de voitures de l’année, mais de moteurs de l’année. Le palmarès est séparé en onze catégories, auxquelles s’ajoute le classement général. Pour la seconde année consécutive, c’est le moteur 1.4 TSI de Volkswagen qui récolte le plus de points au général. Le groupe allemand est d’ailleurs plutôt bien représenté dans la plupart des catégories…

Le jury, composé de 65 journalistes spécialisé issus de publications de 32 pays a donc rendu son verdict. Le résultat fait ensuite l’objet de beaux communiqués de presse de la part des constructeurs qui ont remporté l’une ou l’autre catégorie.

Best New Engine of the World : Fiat 1.4 Turbo Multiair, qui devance le nouveau V8 Ferrari et le 1,2 TSI de Volkswagen

Green Engine of the Year : Toyota 1.8 hybride (Auris / Prius), qui devance le Fiat 1,4 Turbo MultiAir et le 1,4 TSI double suralimentation de Volkswagen

Best Performance Engine : V8 6.2 AMG, devant le Flat6 3,8 de la Porsche 911 GT3 / GT3 RS et le 6 en ligne BMW double turbo

Moins de 1 litre : le 3 cylindres 1.0 Toyota est suivi du moteur diesel 0,8 de la Smart Fortwo et le trois cylindres Turbo 1,0 de la même Smart, mais d’origine Mitsubishi

1 litre à 1.4 litre : la version double suralimentation du 1,4 TSI Volkswagen prend la première place, et la version avec un simple turbo la troisième. Entre les deux, Fiat place son 1,4 Turbo Multiair

1.4 litre à 1.8 litre : BMW et PSA se placent en première place avec le 1.6 Turbo des Cooper S et 207 RC (entre autres). Un moteur performant qui est suivi par le 1.8 Toyota installé dans la Prius, et par le 1.8 TFSI Audi

1.8 litre à 2.0 litres : Un moteur diesel prend la première place de la catégorie. Il s’agit du 2 litres BMW à double turbo. Il est suivi de deux moteurs du groupe VW, la nouvelle génération de 2.0 TFSI (famille de moteurs EA888) pour la seconde place, et de l’ancienne génération (famille EA113).

2.0 litres à 2.5 litres : encore un moteur Audi. Cette fois-ci, c’est le 5 cylindres 2.5 Turbo de la TT RS qui prend la première place, devant le nouveau 2.1 turbo diesel Mercedes, et une belle troisième place du Flat Four 2.5 Turbo de Subaru.

2.5 litres à 3.0 litres : Un autre moteur BMW, mais en essence cette fois, puisque c’est ici le 3 litres double turbo qui remporte la catégorie, devant son homologue diesel. La troisième marche du podium est occupée par le V6 injection directe compressé des Audi S4 et S5.

3.0 litres à 4.0 litres : BMW emporte également cette catégorie, avec le V8 de la M3, suivi du Flat 6 3.8 des Porsche 911 GT3 / GT3 RS, et du V6 de la Nissan GT-R. Mention particulière, les places 4 à 6 sont aussi occupées par des versions du Flat6 Porsche…

Plus de 4 litres : On retrouve ici le V8 AMG 6.2, suivi du V8 Ferrari de la  458 et du V8 5.0 compressé de Jaguar Land Rover.

Classement général : Au total des points engrangés par chaque moteur dans les différentes catégories, c’est le 1.4 TSI à double suralimentation qui s’impose cette année encore. Il devance de peu le 6 cylindres double turbo de BMW, lui même suivi du V8 AMG 6.2… Pour la seconde année consécutive, Volkswagen devance donc BMW, qui avait raflé le titre en 2005 et 2006 avec son V10, puis en 2007 et 2008 avec son 3 litres double-turbo.