Le lancement BMW développe à présent la gamme de la Série 5. L’automne sera l’occasion de voir arriver le break dans les halls des concessions et sur les routes, mais aussi de nouvelles offres mécaniques. C’est le haut de gamme qui en profite avec la transmission intégrale et la version diesel la plus huppée.
Thermique
Selon l’étude d’Opel, le moteur 2l CDTI de 130ch représente la plus grande part d’Insignia vendues. Pour compléter sa gamme de motorisations diesel, la marque allemande a introduit cette version de 130ch ecoFlex mais est-elle aussi économique et intéressante face aux 160ch de la version essayée par Nicolas ?
Après l’essai de Nicolas de l’Opel Insignia 2l CDTI 160ch dans sa version 5 portes, nous voulions également tester sa version 4 portes et son moteur diesel de 130ch. Différence entre la berline 4 et 5 portes ou question de choix ?
Cette Mini quelque peu spéciale n’est nullement mentionnée dans la présentation officielle du programme de Mini à Goodwood. Et pour cause, elle n’est pas due au constructeur, mais à Cummins. Le motoriste adopte en outre une véritable Mini comme base, avec de quoi en remontrer à pas mal de bolides en matière de chiffres…
Comme chaque année, la publication Engine Technology International décerne ses récompenses. Il ne s’agit pas ici de voitures de l’année, mais de moteurs de l’année. Le palmarès est séparé en onze catégories, auxquelles s’ajoute le classement général. Pour la seconde année consécutive, c’est le moteur 1.4 TSI de Volkswagen qui récolte le plus de points au général. Le groupe allemand est d’ailleurs plutôt bien représenté dans la plupart des catégories…
Il y a quelques mois, nous évoquions Riich G5 est désormais produite en série.
Forte en gueule, l’i30 EcoSport offre-t-elle vraiment ce que son nom laisse supposer une fois sur la route : du sport et de l’écologie ? A première vue, les chiffres ne parlent pas vraiment en sa faveur puisque le moteur diesel CRDI U ne délivre «que» 90 chevaux et que la consommation moyenne de 4,3l/100km est tout de même supérieure de ce que proposent les ténors du segment. Alors ?
C’est au dernier Première Mondiale son i30 EcoSport. Comme son nom l’indique cette version est censée allier le meilleur des deux mondes : à savoir proposer un caractère sportif tout en soignant ses performances environnementales. Mais la compacte coréenne parvient-elle vraiment à concilier les deux ?
Le constructeur Chinois SAIC devrait mettre la main sur Yunnei Power. Ce dernier est un fabricant de moteurs diesel.
L’ACO a toujours considéré les 24 heures du Mans comme un laboratoire de nouvelles technologies. Cela a permis au fil des ans de voir tourner sur le circuit de la Sarthe des voitures à turbine, à moteur rotatif, au bioéthanol ou encore parmi les premières voitures de compétition carburant au gazole. En 2011, c’est une LMP1 électrique qui fera son apparition. Pas vraiment une nouvelle technologie donc, mais un mode de propulsion très rare en course, contraintes techniques et réglementaires obligent.