Après la Candeza, c’est l’Optima qui se découvre. Berline visant à concurrencer la Peugeot 407 ou autre Ford Mondeo. La remplaçante de la Magentis, offre un style résolument nouveau, dynamique et d’une certaine élégance. L’intérieur fonctionnel pèche cependant par son manque de qualité. Puissante de 200 chevaux, l’Optima 2011 vient avec une transmission manuelle à cinq rapports. Cependant, une version turbo du 2.0L sera offerte tout en étant jumelée avec une transmission manuelle à six rapports où la puissance sera de 274 chevaux. Pour les plus écologiques, une version hybride sera également proposée aux consommateurs et présentée au salon de New-York.
Thermique
Présentée pour la première fois au salon de Détroit 2008, la Fisker Karma apparaîtra au Mondial de l’automobile 2010 dans sa version définitive. Toujours présentée à l’état de maquette, les visiteurs du plus grand salon au monde auront l’occasion de voir pour la première fois. Pour rappel, la motorisation est confiée à un moteur Ecotec turbocompressé de 2.0 l servant de générateur, une batterie au lithium-ion et un moteur électrique de 403 chevaux monté à l’arrière.
Coupé de BMW serait sur le point de signer un accord de fourniture de moteurs et de plateforme avec le constructeur Suédois…
Voici deux ans, salon de Paris 2008 sa nouvelle gamme DRIVe, avec des versions des S40 et V50 annoncées à 119g/km. Deux ans ont passé, et vingt grammes ont été gagnés…
Comme attendu, la gamme de la nouvelle Audi A1 s’enrichira dès le salon de Paris d’une version plus dynamique. Elle reçoit en effet la version la plus poussée du 1.4 TFSI, avec 185 ch. Mais cette version ne porte pas le nom S1.
2,0l turbo. Finalement, il devrait bientôt arriver. Le premier modèle à en bénéficier sera la Riich G6, vaisseau amiral du constructeur.
Dévoilé Fiat à l’occasion de ce salon de Paris. Un stand qui est d’ailleurs très axé sur la communication environnementale du constructeur.
L’arrivée de la version rénovée de la Mercedes CL c’est accompagnée de celle de nouvelles motorisations. A tout seigneur tout honneur, la berline Classe S adopte à son tour le nouveau V8, ainsi que le nouveau V6 découvert à bord de la CLS.
Si vous avez regardé Lotus Racing devrait changer de nom! Lotus Cars veut désormais construire une Indycar, exit la F1! Et Renault ne veut pas motoriser cette écurie qui sent le souffre!
Toyota recentre aujourd’hui la production de ses moteurs diesel pour le marché Européen dans l’usine de TMIP (Toyota Motor Industries Poland) à Jelcz-Laskowice en Pologne. Ainsi, la nouvelle génération de petit moteur diesel 1.4 y sera assemblée aux côtés des moteurs diesel 2.0 et 2.2. Une production de moteurs destinée aux usines européennes, mais aussi sud-africaines.