C’était plié pourtant. La F1, sensible aux préoccupations environnementales, allait changer en 2013, abandonnant l’actuel V8 pour un beaucoup plus « vert » 4 cylindres 1,6l turbo. La FIA l’avait annoncé et Jean Todt était intraitable. Renault en était le supporter le plus enthousiaste et on avait même vu Craig Pollock annoncer une nouvelle entreprise largement française, PURE, dont l’objectif était la fourniture de ce nouveau moteur. Seulement voilà : les autres acteurs avaient suivi en traînant des pieds, et le beau projet voté en décembre partait en vrille à mesure que l’on s’approchait du point de non retour.
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Essai : Audi A6, présidentiable?
Citroën C6 présidentielle.
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Mazda en endurance avec un diesel SKYACTIV ?
Le retour de la Mazda 787B dans la Sarthe a réveillé bien des souvenirs et comblé les mélomanes avec le chant sauvage des rotors à haut régime résonant tout autour du circuit des 24 heures. De quoi rêver que Mazda revienne officiellement au Mans, une possibilité discutée sur place par John Doonan, boss des activités sportives de la marque aux Etats-Unis. Mais si Mazda revient, pardon pour les oreilles, ce sera très probablement avec un moteur diesel.
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La Civic 2012 en camouflage d’été
Attendue à Francfort, la Civic européenne se prépare en tenue toujours plus légère et ne se cache plus guère. Evolution esthétique du modèle actuel, la future Honda intègre les codes chers au patron du design de la marque, Nobuki Ebisawa. Les flancs travaillés font très clairement référence au CR-Z.
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Nouveau moteur 1.0l Ecoboost chez Ford
Chez Ford, la nouveauté principale du salon de Francfort ne sera pas forcément un véhicule, mais un nouveau moteur. Le constructeur y dévoilera en effet son nouveau 3 cylindre 1.0L de la famille Ecoboost…
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Mazda SkyActiv : l’atmosphérique mieux que le down-sizing?
Fini les bons vieux kicks de V-Tec et autres envolées au rupteur avec des blocs atmos souvent aptes à monter haut dans les tours. Désormais pour un constructeur automobile et quelque soit le segment visé, il faut à tout prix présenter les meilleurs niveaux de pollution et de consommation possibles. De fait, les moteurs suralimentés ont pullulé ces dernières années avec l’avènement du down-sizing, pratique devenue incontournable sur les moteurs de grande série. Un constructeur persiste pourtant dans une voie assez différente : l’alimentation naturelle, sans turbos ni compresseurs. Gros plan sur l’alternative SkyActiv de Mazda qui fait presque figure d’exception dans le paysage automobile.
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Bref essai Volvo V60 Plug-In Hybrid
C’est lors du Challenge Bibendum que nous avons été conviés à prendre brièvement en main la première Volvo hybride diesel rechargeable : la V60 Plug-In hybrid. Une voiture toujours à l’état de prototype, qui deviendra une réalité commerciale à la fin de l’année prochaine.
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Essai Citroen DS3 e-HDI : plaisir manuel.
Déjà essayée dans nos colonnes sous le capot de la C4, le système micro-hybride e-HDI de Citroën ne nous avait déçus que par la boite robotisée à laquelle il était couple. Nous avons profité de notre passage au Bidendum Challenge pour l’essayer sous le capot de la DS3, en version manuelle cette fois.
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International Engine of the Year 2011 : Fiat TwinAir Powaaa !
Le mois de mai est celui des récompenses. Après l’Eurovision et avant la Palme d’Or, l’éditeur technique Ukip Media a décerné son très attendu prix du moteur de l’année, et pour 2011 il y a du nouveau: pour une fois ce n’est pas d’Allemagne que nous vient le lauréat, mais de Turin, puisque l’International Engine of the Year est attribué au… Fiat 875cc TwinAir !
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Challenge Bibendum Berlin 2011 Live
Tout ce week-end se tient le Bibendum Challenge sur l’ancien aéroport de Tempelhof, dans le centre de Berlin. Un espace d’exposition gigantesque (le bâtiment est le troisième plus grand au monde en superficie) doublé d’immenses espaces qui se prêtent plutôt bien au grand évènement dédié à la mobilité verte.
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