Thermique

Le retour de la Mazda 787B dans la Sarthe a réveillé bien des souvenirs et comblé les mélomanes avec le chant sauvage des rotors à haut régime résonant tout autour du circuit des 24 heures. De quoi rêver que Mazda revienne officiellement au Mans, une possibilité discutée sur place par John Doonan, boss des activités sportives de la marque aux Etats-Unis. Mais si Mazda revient, pardon pour les oreilles, ce sera très probablement avec un moteur diesel.

Attendue à Francfort, la Civic européenne se prépare en tenue toujours plus légère et ne se cache plus guère. Evolution esthétique du modèle actuel, la future Honda intègre les codes chers au patron du design de la marque, Nobuki Ebisawa. Les flancs travaillés font très clairement référence au CR-Z.

Chez Ford, la nouveauté principale du salon de Francfort ne sera pas forcément un véhicule, mais un nouveau moteur. Le constructeur y dévoilera en effet son nouveau 3 cylindre 1.0L de la famille Ecoboost…

Fini les bons vieux kicks de V-Tec et autres envolées au rupteur avec des blocs atmos souvent aptes à monter haut dans les tours. Désormais pour un constructeur automobile et quelque soit le segment visé, il faut à tout prix présenter les meilleurs niveaux de pollution et de consommation possibles. De fait, les moteurs suralimentés ont pullulé ces dernières années avec l’avènement du down-sizing, pratique devenue incontournable sur les moteurs de grande série. Un constructeur persiste pourtant dans une voie assez différente : l’alimentation naturelle, sans turbos ni compresseurs. Gros plan sur l’alternative SkyActiv de Mazda qui fait presque figure d’exception dans le paysage automobile.

C’est lors du Challenge Bibendum que nous avons été conviés à prendre brièvement en main la première Volvo hybride diesel rechargeable : la V60 Plug-In hybrid. Une voiture toujours à l’état de prototype, qui deviendra une réalité commerciale à la fin de l’année prochaine.

Déjà essayée dans nos colonnes sous le capot de la C4, le système micro-hybride e-HDI de Citroën ne nous avait déçus que par la boite robotisée à laquelle il était couple.  Nous avons profité de notre passage au Bidendum Challenge pour l’essayer sous le capot de la DS3, en version manuelle cette fois.

Le mois de mai est celui des récompenses. Après l’Eurovision et avant la Palme d’Or, l’éditeur technique Ukip Media a décerné son très attendu prix du moteur de l’année, et pour 2011 il y a du nouveau: pour une fois ce n’est pas d’Allemagne que nous vient le lauréat, mais de Turin, puisque l’International Engine of the Year est attribué au… Fiat 875cc TwinAir !

Tout ce week-end se tient le Bibendum Challenge sur l’ancien aéroport de Tempelhof, dans le centre de Berlin. Un espace d’exposition gigantesque (le bâtiment est le troisième plus grand au monde en superficie) doublé d’immenses espaces qui se prêtent plutôt bien au grand évènement dédié à la mobilité verte.

sous le capot de la Demio.