Écologie et économie, deux maître-mots dans la bouche des constructeurs mais peut-on allier design et écologie ? Et bien, Volvo sait le faire avec son éco-label DRIVe qui vient prendre place sur la nouvelle S60, affublée d’un pack R-Design, version la plus sportive esthétiquement parlant.
Thermique
Comme bien des modèles de la gamme BMW, le Z4 se met à l’heure du 4 cylindres Turbo. Les version sDrive23i et sDrive30i en font les frais et laissent la Z4 sDrive35i comme seule survivante avec son 6 cylindres en ligne.
La BMW Série 6 commence à compléter sa gamme, et adopte pour l’heure le six cylindres diesel, ainsi que la transmission intégrale. Ceci pour le coupé comme pour le cabriolet.
Il y a deux mois, Jaguar nous avait invité chez lui, à Coventry, pour voir la nouvelle XF… Mais elle était camouflée. Cette fois-ci, point de cachotteries et nous avons pu nous glisser au volant. Commençons par la nouvelle version 2,2l diesel, sur laquelle l’importateur fonde de gros espoirs.
Le succès de la Série 5 n’empêche pas BMW de revoir totalement la gamme, avec un ensemble de nouvelles motorisations. Au programme, nouveaux 4 cylindres essence qui remplacent des versions 6 cylindres, amélioration des 6 cylindres restant et EfficientDynamics Edition…
Il faut espérer qu’on a les idées larges, chez Volkswagen. Suzuki, chez qui le constructeur allemand a investi pour une participation non négligeable, continue de faire comme si de rien n’était et vient de passer un accord industriel de fourniture du moteur qui équipera la prochaine version du SX4 avec… Fiat.
Après avoir abaissé ses émissions de CO2 à 104g/km, l’Opel Astra rejoint ses rivales les plus frugales avec une nouvelle variante, dont le 1.7 CDTI de 130 ch n’émet que 99 g de CO2 au km parcouru (cycle mixte).
Modèle emblématique du renouveau de Buick, la Lacrosse bénéficie à son tour du dernier v6 3,6 de GM. Elle en profite au passage pour proposer 4 roues motrices, pour parfaire son statut.
Grande nouvelle pour les passionnés de la Mitsubishi Lancer Evolution ou plutôt espoir de ne pas la voir disparaître, des rumeurs circulent annonçant la sportive comme le premier modèle Mitsubishi bénéficiant d’une motorisation hybride. Bon, d’accord, nous avons du mal à imaginer ce modèle mythique animé en parti par un moteur électrique mais c’est toujours mieux que de ne plus le voir du tout, chose que l’on avait pu penser depuis les confessions du directeur produit de Mitsubishi, Gayu Eusegi.
C’était plié pourtant. La F1, sensible aux préoccupations environnementales, allait changer en 2013, abandonnant l’actuel V8 pour un beaucoup plus « vert » 4 cylindres 1,6l turbo. La FIA l’avait annoncé et Jean Todt était intraitable. Renault en était le supporter le plus enthousiaste et on avait même vu Craig Pollock annoncer une nouvelle entreprise largement française, PURE, dont l’objectif était la fourniture de ce nouveau moteur. Seulement voilà : les autres acteurs avaient suivi en traînant des pieds, et le beau projet voté en décembre partait en vrille à mesure que l’on s’approchait du point de non retour.