Après Toyota, Honda et GM, Mercedes se met à l’hybride, mais en version allégée, avec un système rappelant le Stop and Start de la Citroën C3. Au lieu d’être propulsée par soit un bloc thermique, soit un électrique, la Mercedes Classe S se dote d’un moteur électrique délivrant 8.2CV et 250Nm de couple, situé entre le moteur et la boîte de vitesse et agissant en permanence. Il fait démarrer la voiture et l’aide lors des reprises. En décélaration, l’énergie cinétique dégagée est récupérée par des batteries spéciales.
2 versions sont proposées: la 350 V6 Direct Hybrid, à essence, développant 292 CV pour un couple de 365Nm à 2400 trs/min, consommant grâce à son système seulement 8.4L/100 selon Mercedes! Elle est par ailleurs dotée d’un catalyseur filtrant les NoX, ce qui permet à cette imposante berline de répondre d’ores et déjà aux normes Euro V, applicables en 2009!
Catégorie : Ecologie
Total, BP et Esso baissent leurs prix demain
Total, BP et Esso ont annoncé une baisse du prix du carburant dans leurs stations demain: -3 centimes sur le sans-plomb et -2 centimes sur le gasoil. Pas énorme mais mieux que rien. Il faut dire que d’une part, le prix du baril est retombé à 65$, ce qui reste très élevé, et que d’autre part, Thierry Breton avait menacé les compagnies pétrolières d’une "taxe exceptionnelle correspondant à une situation exceptionnelle". En effet, plus les cours montent, plus ces firmes dégagent de bénéfices (+50% pour Total sur le premier trimestre 2005).
Mais ce ne sont pas les seules: le gouvernement est lui aussi largement gagnant de cette flambée, et il promet de restituer aux Français un éventuel reliquat des taxes sur les produits pétroliers. Pas de retour de la TIPP flottante naturellement, donc il conviendra de se montrer très vigilant quant à la forme que revêtira cette "restitution" en s’assurant qu’elle s’adresse bien à tous les français et pas seulement les professionnels, dont sait que certains ont déjà bloqué des raffineries.
A toute chose, malheur est bon: ce choc pétrolier incite les constructeurs automobiles (Toyota, Ford, BMW et VW entre autres) à développer plus rapidement des techniques permettant de consommer toujours moins.
BMW entre à son tour dans la danse des hybrides
Hydrogène ! Pile à combustible ! était jusqu’à présent le cri de guerre des constructeurs allemands et américains, regardant d’un oeil quelque peu condescendant les produits des Japonais. Le temps qui se couvre à vitesse grand V du côté pétrole les pousse maintenant à virer leur cuti et considérer sérieusement les hybrides pour faire le joint en attendant leurs systèmes sans hydrocarbures. A cet effet, BMW vient de signer une lettre d’intention pour se joindre aux efforts du binôme fraîchement constitué GM et Daimler Chrysler dans le domaine. Le but du consortium est de développer des éléments communs sur le principe du bi-mode (deux moteurs électriques accouplés à un moteur à combustion interne) dont GM se fait le champion.
Lire la suiteFord se met au vert
Les constructeurs américains réagiraient-ils enfin à une crise du pétrole menaçant leur industrie automobile dont la demesure des moteurs n’avait jusqu’à lors comme commune mesure, que le faible prix dudit carburant. Toujours est il que Ford s’apprête à lancer en Angleterre la première Ford Focus au bio-éthanol, et ceci à partir de l’année prochaine. Celle-ci est en ce moment testée dans le Sommerset ou pousse le blé nécéssaire à la production de ce carburant. Elle ne sera malheureusement pas commercialisée au grand public (uniquement les entreprises) tant que le blé ne sera pas présent en quantité suffisante pour satisfaire la demande en carburant. Ce moteur 1.8l produit 70% moins de dioxyde de carbone qu’un équivalent essence et developpe tout de même 123cv, ce sont les producteurs de blé qui vont être content. Source autocar
Lire la suiteEcologie, ça rime avec profit, suite
Habile, très habile même la rhétorique gouvernementale, reprise en choeur par certains médias. On va faire payer les pollueurs, et zou, on illustre le sujet avec une belle photo de gros 4X4 SUV. Ainsi, dans l’inconscient populaire, pollueur = gros 4X4, donc pas moi puisque j’ai une banale 307. C’est pas moi qui vais payer plus ma carte grise. Erreur, erreur grave!
Les seuls véhicules qui ne verront pas leur CG augmenter sont ceux qui émettent moins de 140g de CO² au km. Autrement dit, uniquement les petites voitures genre Twingo, Smart, Seicento… Pour les 62% autres automobilistes, tac! Le prix augmente, jusqu’à 93%. Le gramme de gaz carbonique supplémentaire est facturé 1, alors faites vos comptes. Jusqu’à +39 sur la toute nouvelle Clio, qui n’a rien de ces 4X4 complaisamment décriés par des commentateurs incompétents, d’ailleurs, un "coupable" Toyota Rav4 peut être ponctionné de 15 de moins qu’un "gentil" Citroën Picasso.
Et toujours ce vocabulaire de l’excès: de la même manière qu’à plus de 130 sur autoroute, vous êtes un chauffard, si votre voiture émet plus de 140g/km de CO², vous devenez un pollueur!
Par ailleurs, cette nouvelle taxe s’applique aussi aux véhicules anciens: méfiance si vous achetez une modeste 205 Junior!
Finalement, en déclarant l’Ecotaxe enterrée, ils avaient endormi notre méfiance. Résultat, avec le retour déguisé de cette taxe, pardonnez-moi l’expression, mais ils nous ont eus avec un grand B!
3l/100 km avec une Toyota Prius !
Alors que la hausse du pétrole n’est pas prête de s’arrêter, que les gouvernements commencent seulement à se poser la question de "l’ après pétrole" (avec des propositions qui laissent à désirer…), que Renault croit dur comme fer à l’hydrogène (pour dans 10ans) Toyota ne cesse de croitre les ventes de sa Prius et de lancer le premier SUV Hybride sur la marché, le RH 400.
Lire la suiteEcologie, ça rime avec profit
C’est ce qu’ont dû se dire Villepin et ses conseillers en se livrant cette fois à un habile jeu de communication. Comment engranger encore plus de rentrées fiscales quand le prix du baril de brut se fait encore plus… brutal? C’est simple, il faut se servir de l’argument écologique. D’un côté, on augmente le crédit d’impôts pour l’achat de véhicules propres (de 1525 à 2000 pour l’achat d’une voiture hybride, au GNV ou électrique) qui ne représentent qu’une infime partie du marché et de l’autre on double le prix des cartes grises des autos considérées comme polluantes, même d’occasion. Et là, pactole, car il y en a plus de 2 millions!
Lire la suiteGeneral Motors, 3 systèmes hybrides d’un coup
Nonobstant les boys de Dodge qui font les malins, c’est de bonne guerre, General Motors se décide à monter dans le train hybride. L’annonce vient quelques semaines après celle de Ford, et, sans être Toyota-esque dans son ampleur, montre bien que Detroit a finalement commencé à sentir que le vent de l’histoire avait tourné et que l’étape hybride est incontournable. Ce sont donc 12 modèles du groupe qui vont recevoir dans les années qui viennent pas moins de trois systèmes hybrides différents, plus ou moins méritants du label:
Lire la suiteLancer Evo MIEV
Encore une voiture électrique made in Japan qui va fort ! Après la Eliica, sorte de DS du futur qui tape une Porsche turbo a l’accéleration, voilà que Mitsubishi transpose sa technologie MIEV, déjà présentée en début d’année sous la forme d’une Colt, dans une caisse de Lancer Evo IX. Ce nouvel écrin va certainement leur garantir l’attention des fans de vroum vroum qui avaient ignoré la banale Colt. L’astuce, comme dans la Eliica, repose dans 4 moteurs électriques indépendants logés dans les roues, alors que des batteries Lithium Ion prennent place sous l’habitacle. Un moteur électrique classique poserait des problèmes pour le freinage et la direction, mais le moteur développé par Mitsubishi place le rotor (la partie mobile) à l’extérieur de la roue. Cela permet de placer dans la roue un système de disque de frein classique, et les cerveaux de Mitsu assurent qu’en plus le rendement du moteur se trouve amélioré par le dispositif.
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