Après Toyota, Honda et GM, Mercedes se met à l’hybride, mais en version allégée, avec un système rappelant le Stop and Start de la Citroën C3. Au lieu d’être propulsée par soit un bloc thermique, soit un électrique, la Mercedes Classe S se dote d’un moteur électrique délivrant 8.2CV et 250Nm de couple, situé entre le moteur et la boîte de vitesse et agissant en permanence. Il fait démarrer la voiture et l’aide lors des reprises. En décélaration, l’énergie cinétique dégagée est récupérée par des batteries spéciales.
2 versions sont proposées: la 350 V6 Direct Hybrid, à essence, développant 292 CV pour un couple de 365Nm à 2400 trs/min, consommant grâce à son système seulement 8.4L/100 selon Mercedes! Elle est par ailleurs dotée d’un catalyseur filtrant les NoX, ce qui permet à cette imposante berline de répondre d’ores et déjà aux normes Euro V, applicables en 2009!
Ensuite, il y a la S320 Bluetec Hybrid, qui, et c’est une première, combine moteurs électrique ET diesel. Son V6 produit 235CV pour un couple de 540Nm disponible dès 1600 trs/min, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 en 7.2 pour une conso moyenne de 7.7L/100. Elle reçoit un filtre encore plus évolué que celui de la 350, qui réduit de 80% les oxydes d’azote et retient de matière optimale le monoxyde de carbone. Le diesel le plus propre du monde selon Mercedes…
