Ecologie
La mise au point de la technologie HCCI, expliquée il n’y a pas longtemps sur le blog auto, progresse à grands pas. Alors qu’il y a deux ans le système relevait de la recherche, voici que coup sur coup Mercedes et maintenant GM présentent des prototypes de moteurs qui utilisent ce système mixte d’allumage par bougie ou par autocombustion. Nous avons vu le DiesOtto de Mercedes, et nous le reverrons à Francfort, place maintenant à la tentative de GM qui a montré récemment deux voitures équipées, une Saturn Aura et une Opel Vectra.
Dans la foulée du BlueMotion de Volkswagen, Ford dévoilera à Francfort dans quelques jours sa nouvelle gamme baptisée ECOnetic, dont les modèles seront censés être plus écologiques, et économiques… L’appellation est une contraction de éco-logique-nomique et Kinetic, le nom officiel du style de Ford.
Plusieurs états Américains se sont battus à coup de promesses de « cadeaux » pour être le site où Tesla produira sa berline White Star. D’une part pour les futurs emplois (direct et indirect) générés et d’autre part car une usine de voitures électriques, ça vous pose un état moderne. Finalement, Albuquerque, au Nouveau Mexique, fut choisie et les travaux devaient débuter « au plus tard en avril. » Or, aujourd’hui, la première pierre n’a toujours pas été posée. Serait-ce un des symptômes prouvant que tout ne va pas si bien que cela chez Tesla? D’après l’un des responsables, Daryl Siry, les retards sont dus au fait que la mise en production du Roadster capte une bonne partie des ressources. De plus, ils n’avaient pas assez bien cerné un certain nombre de questions d’industrialisation et de design, ce qui a entraîné des surcoûts. Avec la Whitestar, ils veulent donc résoudre ces questions avant de passer à l’industrialisation.
Pays hôte du protocole de Kyoto, le Japon n’échappe pas aux affres de la fin prochaine du pétrole et du réchauffement climatique. Encore moins que d’autres pays même, puisque l’archipel est notoirement privé de ressources énergétiques. Donc quand il faut réfléchir aux moyens de produire des bio-carburants, toutes les idées sont bonnes à prendre. Après le recyclage du saké en éthanol, voici que les cerveaux fertiles du gouvernement veulent en produire en recyclant des baguettes. Les waribashi sont ces baguettes en bois à usage unique distribuées abondamment par les restaurants et les magasins d’alimentation, à échelle considérable.
Volkswagen est un grand spécialiste du lancement de nouvelles appellations. Ainsi, après les TDi et dans une moindre mesure FSi, c’est désormais au tour label BlueMotion. Polo et Passat ayant reçu un accueil assez favorable, il est tout naturel que le rejeton suivant de la famille soit issu de la gamme Golf. Volkswagen lancera donc au salon de Francfort la Golf BlueMotion, annoncée comme la plus économique de la gamme…
Après Saab, Ford et Renault notamment, Citroën en vient aussi aux biocarburants. Elaborée à partir de la 1.6 essence de 110 ch, la C4 Bioflex se régale autant de sans-plomb que d’éthanol. Outre la marché brésilien (duquel son moteur provient), où les voitures flex représentent 65% des ventes de Citroën, cette C4 a aussi des visées sur la Suède… Et la France. Chez nous, elle sera proposée au même prix que la version essence, soit 18 650 en finition pack, 20 000 en Pack Ambiance, et 22 150 en Exclusive. En mode éthanol, le moteur passe de 110 à 113 ch, et voit son couple augmenter de 147 à 153 Nm. Cela se traduit par 2 km/h gagnés en vitesse de pointe (192 km/h au lieu de 190), et un 0 à 100 km/h exécuté en 10,2 sec au lieu de 10,6. Revers de la médaille, la consommation moyenne passe de 7,1 à 9,8 l/100 km. Heureusement, avec un prix au litre de 80 cents au lieu de 1,25 pour le SP95, cet inconvénient se voit annulé. Du reste, le taux de CO2 tombe de 169 à 160 g/km, l’E85 s’avérant moins polluant, y compris en CO, selon le constructeur aux chevrons. Du champ à l’échappement, ce seraient 40% de CO2 en moins qui seraient émis. Intéressant, sauf qu’on est encore loin des 500 pompes à biocarburants prévues pour la fin de l’année.
Nous en savons un peu plus sur le très élégant concept que Citroën va présenter à Francfort, la C5-Airscape.
1400km d’autonomie, 240km/h de vitesse de pointe et un 0 à 100 départ arrêté en 4 secondes? Il semblerait que les ingénieurs de chez PML Fightlink souffrent d’une surexposition au pâle soleil du Hampshire… à moins qu’ils n’aient vraiment réussi à mettre au point « la » voiture electrique de demain.
Décidément les biocarburants ou agro-carburants font fort ! très fort … voire même trop fort …
A l’occasion du plus célèbre rassemblement de véhicules d’Amérique du Nord, la Woodward Dream Cruise, à Détroit, GM à dévoilé le dernier né de ses modèles sportifs, un étonnant HHR SS, doté d’une mécanique à celle de la Cobalt arborant le même sigle.