Le préparateur officiel Audi présente sa vision du TT roadster. Le but était de viriliser un peu le cabriolet d’Ingolstadt tout en préservant une sobriété de bon aloi. La préparation est certes plus soft que celle de Nothelle, fiabilité oblige, mais les 355ch du VR6 compressé assurent un sympathique 0-100km/h en 5s . ABT s’est également penché sur le 2,0 TFSI, pour sortir 100 canassons supplémentaires à la version de série, soit 300ch. Partant du constat qu’accélérer c’est bien, mais freiner c’est mieux, les ingénieurs ont aussi doté l’engin de disques de 380mm. Ils rentrent parfaitement dans les jantes en 19 voire en 20″ pouces.
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Toyota développe le Valvematic
Mais qu’est ce que c’est? Les ingénieurs ont le don de donner du fil à retordre aux gens du marketing en trouvant des noms bizarres à leurs nouvelles inventions. Ou peut être est ce le contraire, toujours est il que Toyota a developpé une nouvelle distribution variable combinant un déphaseur VVT-i à chaque arbre à cames et un mécanisme de contrôle de la levée des soupapes d’admission. Le moteur peut donc respirer en toute liberté sur toute sa plage de fonctionnement. Les avantages sont doubles, le moteur est plus puissant (5 à 8% de gain sur un moteur qui possède déjà une distribution variable) et il est aussi plus sobre. Les ingénieurs BMW seront donc heureux de constater que leurs homologues nippons ont pris 6 ans pour développer un concurrent au Valvetronic.
Lire la suitePrenez le volant d’une voiture de course « verte »
Des voitures de courses fonctionnant au bioéthanol courent désormais en compétitions officielles. Même au plus haut niveau du sport auto, la question de l’écologie semble […]
Lire la suiteBMW Série 1 : nouvelle motorisation
BMW a annoncé aujourd’hui plusieurs nouvelles motorisations moins polluantes avec par exemple la 635d. Pour la série 1, c’est la 123d qui fait son apparition et vient compléter la gamme de six moteurs déjà existante.
Lire la suiteArrêté par une voiture de police écologique? C’est possible…
Si pour vous, une voiture de police américaine c’est uniquement une Crown Vic, une Charger, un Tahoe, voire le Ram de Walker, Texas Ranger, et même, hypothèse peu probable, une Ferrari 365 GTS Daytona noire, en bref 8 ou 12 cylindres gavés d’essence, il faudra vous y faire, les temps changent, même pour les forces de l’ordre…
Lire la suiteAudi RS6 : V10 5.0 et… 579 chevaux
Nous sommes enfin fixés, le V10 bi-turbo de la future Audi RS6 développera 579 chevaux. C’est une source interne qui a révélé un numéro de série d’une des premières RS6 et qui a permis d’en déduire quelques informations.
Lire la suiteLe débat de la semaine : le diesel aux 24 heures du Mans
Cette semaine, le thème du débat portera sur l’apparition récente du diesel aux 24 heures du Mans. Peugeot a rejoint cette année Audi avec ce type de motorisation, y voyez-vous là un progrès ou un sacrilège dans le monde du sport automobile ? A vous de voter et de défendre votre opinion !
Lire la suiteDes publicités pas toujours bio dans l’automobile…
L’Alliance (regroupement d’ONG et associations qui militent pour le respect de l’environnement), vient de créer l’Observatoire Indépendant de la publicité. Chargé de « critiquer et alerter sur les publicités irresponsables », il pointera du doigt les annonceurs, et notamment les constructeurs automobiles, qui utilisent des arguments pas toujours fondés… La preuve par l’exemple.
Lire la suite18 modèles verts pour Mercedes à Francfort
Mercedes pourrait dévoiler jusqu’à dix-huit modèles à la fibre écologique au prochain salon de Francfort d’après Auto Motor und Sport.
Lire la suiteRechargeIT : Google joue le Monsieur Plus de la technologie hybride
Tout le monde connait Google.com, mais connaissez-vous Google.org ? C’est la branche à but non lucratif de l’entreprise, qui a pour but de dépenser une part du considérable trésor de Google dans diverses initiatives philantropiques et environnementales. Google.org vient de lancer RechargeIT, une initiative destinée à accélérer l’adoption des hybrides « plug-in », qui ajoutent la recharge sur le secteur au fonctionnement hybride classique, pour forcer la main des constructeurs qui hésitent encore à se lancer dans cette technologie.
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