Ecologie
Bellissima! C’est vraiment la première chose qui vient à l’esprit en découvrant cette Aston Martin. Elle n’est d’ailleurs pas tout à fait inconnue puisque Xavier Seynave vous en parlait en Octobre mais la robe vierge de sponsors avait jusqu’a présent été cachée. La marque anglaise nous a habitué à l’excellence stylistique et cette carrosserie sobrement sportive ne déroge pas à la règle. Cette version un peu spéciale est inspirée de la voiture qui a couru aux 24h du Nurburgring. Nouveauté, 410ch sont tirés du V8 de 4,3l grâce à un compresseur volumétrique. Aston Martin choisi d’abandonner notamment airbags et air conditionné au bénéfice du poids, qui plonge donc à 1330kg. La bête sera probablement plus à son aise au Paul Ricard que pour descendre les Champs Elysées, mais Aston Martin réjouit ici les gentlemen drivers en mal de sensations… Elle devrait être vendue au prix d’ami de 78720£ soit presque 120 000. Rendez vous à Birmingham pour l’Autosport International Show à partir de demain. Place au rêve.
Airstream, ce sont ces caravanes en métal poli dont les formes évoquent le futur Mercury/Sputnik sixties , dont les surfaces…
Ce véhicule présenté au Salon de Detroit est une sorte de douce revanche pour General Motors, accusé de meurtre dans le film manifeste « Who killed the electric car ? » pour avoir laissé péricliter l’expérience EV1 et détruit les prototypes, au grand dam des fidèles utilisateurs. Volt peut être vu, et c’est bien ainsi que GM l’entend, comme la suite de EV1. Il s’agit d’une voiture électrique quatre places, équipée de batteries lithium-ion rechargeables en six heures sur secteur et permettant 65 kilomètres d’autonomie. Jusque là, hormis un aspect plutôt massif inhabituel pour une voiture électrique, rien de transcendant. Mais il y a un truc.
Selon certains experts, la part de marché des véhicules diesel en Amérique du Nord pourrait atteindre 15% en 2015. Toutefois, cela ne se fera pas sans douleur, puisque les nouveaux modèles devront respecter des normes de dépollution très astreignantes. C’est une des raisons de l’accord entre les constructeurs allemands Volkswagen, BMW et DaimlerChrysler concernant le développement de la technologie Bluetec.
Le feuilleton MG-Rover ou plutôt Nanjing-SAIC continue. Ce dernier a gagné la première manche en présentant le premier sa « Roewe 750 », dont il possède les droits.
Si la version européenne de la Civic Type R 2007 se contente dun cheval de plus que son prédécesseur, à 201 chevaux, Auto Gallery croit savoir que son homologue nipponne aura droit à une cure de vitamines proche du dopage pour atteindre 240 chevaux ! De quoi agacer les amateurs européens, déjà passablement jaloux des 220 chevaux et de lautobloquant des Type R réservées au marché japonais…Certes, le modèle bientôt disponible dans larchipel, en 4 portes uniquement, promet dêtre plus lourd de 50kg à 100kg. Il est vrai aussi que la R dEurope sabreuve au 95 RON, le carburant à lindice doctane de 100 RON disponible dans larchipel permettant de proposer un 2 litres au taux de compression plus élevé. Si le rapport volumétrique ne dépasse pas 11,0 :1 ici, il atteint 11,5 :1, voir 11,7 :1 dans le cas de la S2000 au Japon. Le constructeur annonce plus de 220cv, comme il annonçait plus de 200cv en Europe. Alors une pincée de chevaux supplémentaires ou 20 de mieux ?
Les ingénieurs de chez Lotus, génétiquement adeptes du ‘light is right’ tel qu’enseigné par Colin Chapman, patron et guru emblématique de la marque, se sont vu assigner un projet qui aurait certainement interpelé ce dernier. Le commanditaire est Obvio! Automotoveiculos S.A. et le projet, la conception de deux véhicules monocoques hybrides capables de rouler à l’essence, au bio-éthanol ou au gaz naturel pour une commercialisation mondiale, Europe comprise.
Les Etats-Unis sont largement pointés du doigt pour leurs émissions de CO2. Principal cible visée: les énormes pick-up et autres SUV aussi polluants qu’inutiles en ville.
Des évolutions importantes sont attendues pour la prochaine version de la Porsche 911. Attendue pour l’été 2008, cette ‘nouvelle’ 911 devrait être équipée pour la première fois d’un système d’injection directe sur son fameux Flat-6 et en option d’un double embrayage. Ce nouveau système d’injection dénommé DFI permettra selon les premières indications de réduire de 10% la consommation en carburant – ce qui est loin d’être négligeable sur ce modèle. Le double embrayage permettra quant à lui de monter les rapports sans perte de puissance et cela même en transmission manuelle.
Chez Renault (comme chez d’autres), la vérité du jour n’est plus celle du lendemain. En janvier, Carlos Ghosn expliquait à qui voulait l’entendre que les hybrides, ça ne sert à rien et qu’un DCI c’est déjà suffisamment « écolo ».