Ecologie

Commercialisées depuis un mois en Italie, des versions plus légères que la Fiat Grande Punto Sport arrivent chez nous. En fait, le capot accueille des motorisations moins puissantes que le 1.9 Multijet de 130 chevaux. Une façon doffrir le look sportif, sans forcément devoir sacquitter du surcoût lié à la motorisation, taxes et assurances comprises. Parmi ces deux moteurs, une nouveauté en essence : le Starjet 1.4…

Ce n’est pas encore aussi impressionnant qu’SuperGT, et affrontera dans la grande catégorie une nuée de Porsche GT3 grâce à une dérogation spéciale qui donne à la voiture une équivalence. La mécanique + l’électrique devraient chiffrer 345 chevaux pour un poids réglementaire de 1550 kg.

Les VIP du G8 qui se réuniront à Saint Petersbourg du 15 au 17 juillet seront convoyés entre les réunions, non pas en Volga vintage ni en Rolls Royce Silver Ghost, ce qui aurait eu de l’allure, mais dans des voiturettes électriques. Ce qui en soit n’est pas un problème, l’électricité représentant une solution d’avenir, mais ne pouvait-on pas trouver plus intéressant que les engins retenus pour la seconde fois, de marque GEM (Global Electric Motorcars), filiale américaine du groupe Daimler Chrysler, dont le gouvernement russe vient d’acquérir trente exemplaires ?

Moins de quatre litres aux 100 km, cest la consommation officielle de la Polo BlueMotion. Ce modèle, présenté à Genève,…

Des retouches sur le design, un habitacle rhabillé mais surtout de nouveaux moteurs, une nouvelle transmission et une gestion améliorée du train roulant, voilà résumé en quelques mots le X3 dernière génération. Le SAV (appellation donnée par BMW) joue toujours la carte du tout-chemin profilé pour filer sur la route. Dailleurs, la gamme des six cylindres montre bien que le X3 doit avant tout veiller à plaire sur bitume, tout en étant capable de sortir un peu des terrains macadamisés.

A l’occasion d’un discours en ouverture du British Grand Prix, l’inamovible président Mosley a ressorti son idée de F1 « hybride », donnant quelques détails supplémentaires que lui ont soufflés les ingénieurs de la FIA qui planchent sur la question: l’idée est d’installer « un système de moins de 20 kg, récupérant l’énergie émise au freinage pour la restituer à la demande à l’accélération. Les gens peuvent utiliser la technologie qu’ils veulent: hydraulique, inertiel, électrique… pas de restriction sur ce point ». Maître Mosley estime que l’énergie emmagasinée au freinage pourrait fournir un complément de 60 ch sur une durée d’une dizaine de secondes par tour, et qu’un peu de développement pourrait faire doubler ce chiffre.

Après l’excellente présentation de Yoann Besnard, voici plus dinformations sur la deuxième génération du Freelander. Les atouts techniques concernent dabord les deux moteurs complètement nouveaux : un six cylindres en ligne de 3.2 litres essence et un quatre cylindres turbodiesel de 2.2 litres. On note aussi le choix de nouvelles suspensions indépendantes, avec ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière, contrôlées par le Roll Stability Control (RSC) pour empêcher le risque de tonneau. De même que linstallation, de série (sauf en entrée de gamme), du Terrain Response de Land Rover pour faciliter la conduite en tout-terrain. Enfin, la transmission intégrale permanente et intelligente utilise un nouveau différentiel central contrôlé électroniquement.

Malgré un marché local foncièrement rétif au gazole, que Mercedes va cependant essayer de forcer avec la nouvelle classe E cette année, les constructeurs japonais se rendent bien compte de l’état des lieux en Europe, et en tirent les conséquences. Après Subaru et Honda, voilà maintenant Mitsubishi Motors qui annonce en partenariat avec Mitsubishi Heavy Industries le développement d’un petit moteur 2 litres pour l’horizon 2010. Le moteur est prévu pour répondre à la future norme Euro 5, et Mitsubishi se donne pour objectif les plus faibles émissions de la catégorie. Il équipera les futurs modèles du constructeur à destination de l’Europe.

Prenant le contre-pied de PSA qui ne jure que par l’hybride diesel, Renault et Nissan ont présenté à l’occasion de la 16e conférence mondiale de lhydrogène énergie leurs avancées en terme de motorisation à l’hydrogène.