Audi dévoile une série spéciale de la RS 3 pour marquer les 50 ans de son moteur cinq cylindres. Baptisée RS 3 competition limited, cette version est produite à 750 exemplaires dans le monde. Seulement 13 unités sont destinées au marché français, déjà toutes vendues.
Une série limitée pour célébrer le moteur cinq cylindres
Audi Sport présente une nouvelle édition spéciale de la compacte sportive RS 3. Cette version baptisée RS 3 competition limited est lancée pour célébrer les 50 ans du moteur cinq cylindres réputé de la marque.
La production se limitera à 750 exemplaires dans le monde, dont 13 pour la France. Selon le constructeur, ces unités destinées au marché français ont déjà trouvé preneur comme on le disait précédemment. Une marque de confiance ou une petite spéculation à venir ?
L’édition spéciale s’appuie sur la RS 3 existante tout en ajoutant plusieurs éléments spécifiques, aussi bien sur le plan esthétique que technique.
Un design spécifique avec carbone et couleurs exclusives
La RS 3 competition limited reprend les lignes de la compacte sportive, avec plusieurs éléments distinctifs.
À l’extérieur, la voiture reçoit notamment :
- des éléments en carbone mat (coques de rétroviseurs, bas de caisse, aileron arrière, insert au-dessus du diffuseur)
- deux déflecteurs en carbone sur le pare-chocs avant
- des jantes de 19 pouces à dix branches en coloris Or néodyme mat
- un gravage sur la vitre latérale arrière indiquant le nom du modèle
Les projecteurs Matrix LED assombris intègrent également une animation lumineuse lors du verrouillage et du déverrouillage, reproduisant l’ordre d’allumage du moteur cinq cylindres : 1-2-4-5-3.
Trois couleurs de carrosserie existent pour cette édition limitée : Gris Daytona, Blanc Glacier mat et Vert Malachite.
Le cinq cylindres 2.5 TFSI toujours au cœur du modèle
Sous le capot, la compacte conserve le moteur 2.5 TFSI cinq cylindres avec ses caractéristiques déjà vue sur l’Audi RS 3 Sportback « normale ».
Ce bloc développe :
- 294 kW (400 ch)
- 500 Nm de couple
La RS 3 competition limited annonce un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 290 km/h. Ici, seule la VMax diffère avec 40 km/h de plus que les 250 km/h classiques. On aurait pu s’attendre à un petit plus moteur spécifique à cette version anniversaire.
Le système d’échappement RS, associé à une isolation réduite au niveau de la cloison moteur, vise à renforcer la perception sonore dans l’habitacle. Les clapets d’échappement s’ouvrent plus tôt dans certains modes de conduite.
Une suspension réglable inédite sur la RS 3
Pour la première fois, la RS 3 reçoit une suspension à combinés filetés développée spécifiquement pour cette édition.
Elle comprend :
- des amortisseurs réglables sur trois voies
- un réglage séparé de la compression haute vitesse, de la compression basse vitesse et de la détente
- un réglage possible via 12, 15 et 16 crans selon les paramètres
Une nouvelle barre stabilisatrice arrière plus rigide complète l’ensemble. La voiture conserve également le répartiteur de couple à l’arrière (torque splitter), la vectorisation de couple par freinage et des freins céramiques avec étriers rouges.
Selon Audi, ces éléments visent à renforcer la stabilité et la précision de conduite.
Un intérieur spécifique avec numérotation
L’habitacle adopte une combinaison de couleurs noir, Or néodyme et Blanc gingembre.
Plusieurs éléments distinguent cette version :
- sièges baquets RS avec revêtement en microfibre Dinamica
- numéro de série gravé sur la console centrale
- inscriptions « RS 3 competition limited » sur différents éléments
- fond blanc du Virtual Cockpit, en référence à l’Audi RS 2 Avant de 1994
L’écran central de 10,1 pouces affiche différents paramètres de performance, notamment les températures des composants mécaniques, les forces G ou un chronomètre de tours.
Prix et disponibilité
En France, l’Audi RS 3 Sportback competition limited affiche un prix de départ de 112 970 euros.
Le modèle est uniquement proposé en carrosserie Sportback. Les 13 exemplaires destinés au marché français sont déjà vendus.
Les livraisons européennes doivent débuter à la mi-2026.
2 commentaires
Fabuleux moteur, oui enfin certains de vos confrères sont moins dithyrambiques sur cette dernière évolution.
Un 5 cylindres est par nature déséquilibré. Il sonne un peu mieux qu’un 4 cylindres c’est certain, quoique c’est encore discutable pour certaines marques.
Je cite l’A.S. : » l’agrément mécanique souffre toujours du creux à bas régime. En conduite dynamique, telle qu’en sortie d’épingle, ce creux est pénalisant. Il faut tomber un rapport de la S-Tronic pour profiter des pleines ressources des 5 gamelles suralimentées. C’est dommage d’avoir d’un côté trop de ressources, inexploitables pour le bien-être de son permis, et de l’autre, un temps de réponse à bas régime qui confère un caractère un peu « daté » à ce 5 cylindres. »
« Quant à la sonorité du 5 cylindres, il est difficile de ne pas se répéter. Euro6dfull a malheureusement eu sa peau et Akrapovic n’est pas parvenu à l’extraire de ce carcan. De l’intérieur, la RS 3 Performance n’a pas de réelle plus-value auditive à faire valoir et, c’est assez triste à dire mais, même par rapport au 4 cylindres de la Golf 8 R… »
Bref, rien à voir avec un L6 BMW – ou un 6 à plat Porsche. A ce niveau de tarif on devient très exigeant.
Sympa
👍
Je suis monté hier soir dans une Alpina B3 Touring
Ca c’est de la caisse
Du son, de la suspension, et un vrai intérieur
Respect
🙏