Catégorie : Bilan et Finances

La chute est si vertigineuse qu’on se doit de s’y arrêter. Ford vient d’annoncer que son bénéfice net a chuté chuté de 86% à 148 millions de dollars au deuxième trimestre 2019.

Pour ses derniers mois dans l’union européenne le marché britannique continue à reculer, avec 1,27 million de voitures particulières immatriculées au premier semestre. Ford parvient à placer Fiesta et Focus aux deux premières places.

Les incitations fiscales liées à la conversion – via 1,6 milliard de dollars –  de deux usines de moteurs de Detroit en une nouvelle usine de montage pour la Jeep Grand Cherokee pourraient dépasser 400 millions de dollars, après un ajout de mesures supplémentaires permettant d’amoindrir la facture de  ses impôts.

Un marché qui plonge de 8,10%, mais des ventes d’électrifiés qui grimpent de plus de 80% en juin… La part de ces « NEV » atteint donc un nouveau sommet à 7,75% des ventes de voitures particulières.

C’est à présent officiel, mais ce n’est pas une surprise, le groupe chinois BAIC s’est offert 5% de l’allemand Daimler. Il en devient le 3ème actionnaire, et renforce son partenariat.

Une première dont le affronte une chute de la demande sur le plus grand marché automobile du monde.

Avec un douzième mois consécutif de baisse, le marché automobile chinois continue à s’enfoncer dans la crise. Et les perspectives d’un marché stabilisé avant la fin de l’année s’envolent peu à peu. Seul rayon de soleil, les électriques dont les ventes augmentent de plus de 80%.

Avec un seul tout petit mois de hausse (0,04% en mai) le marché européen achève le semestre dans le rouge, à -3,11%. Dont une forte chute de -7,9% en juin, due aux anticipations d’immatriculation en juin 2018.