En juin 2018, les constructeurs avaient pour la plupart commencé à doper artificiellement leurs immatriculations, anticipant sur le passage aux normes Euro6dTemp / WLTP et ses problèmes de saturation des services d’homologation. La chute du marché européen en juin 2019 est donc surtout un ajustement, mais le marché peine encore à retrouver une certaine stabilité après les turbulences de 2018.
Sur un marché en assez nette baisse, le numéro un recule deux fois plus et perd 0,8% de part de marché en juin, et 0,4% sur le semestre. Renault reste largement seconde marque malgré un recul en ligne avec le marché en juin, et plus fort que ce dernier sur le semestre. Et Peugeot point en 3ème place devant Ford, même si ce dernier a augmenté sa pénétration en juin alors que la marque française recule. A la cinquième place, Opel recule un peu plus que le marché, dans l’attente de la nouvelle Corsa qui devrait redresser la situation. Tir groupé des 3 premiums allemands aux places 6,7 et 8, en perte de volume en juin néanmoins. Et à la 9ème place arrive Toyota, qui entre à nouveau dans le Top10, en étant aussi la seule de ces 10 marques à augmenter ses volumes
Fiat sort du Top10 ce mois-ci, remplacé par Toyota. Et assez symboliquement, on note aussi que Hyundai-Kia passe devant FCA au classement par groupes, le groupe coréen devient ainsi le 4ème acteur du marché automobile européen…
En juin, grâce à l’arrivée du DS3 Crossback, DS reprend des couleurs. Tout comme Citroën qui poursuit son redressement. Les chevrons sont 12ème, derrière Fiat, et devant Dacia qui progresse également.
Si le classement par modèle n’est pas proposé par l’ACEA, il n’y a aucune raison pour le moment de penser que la première place de la Golf soit menacée.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (167 882)
- Renault (128 023)
- Peugeot (89 175)
- Ford (84 528)
- Opel / Vauxhall (81 884)
- BMW (78 181)
- Mercedes (74 009)
- Audi (71 925)
- Toyota (69 047)
- Skoda (68 595)
Les tableaux
| Juin. 2019 | Juin. 2018 | % Var. Juin. | PDM Juin. 2019 | PDM Juin. 2018 | |
| BMW | 78 181 | 87 528 | -10,68% | 5,24% | 5,41% |
| Mini | 22 148 | 24 111 | -8,14% | 1,49% | 1,49% |
| BMW Group | 100 329 | 111 639 | -10,13% | 6,73% | 6,89% |
| Mercedes | 74 009 | 79 541 | -6,95% | 4,96% | 4,91% |
| Smart | 8 818 | 10 717 | -17,72% | 0,59% | 0,66% |
| Daimler | 82 827 | 90 258 | -8,23% | 5,55% | 5,57% |
| Alfa Romeo | 5 266 | 8 402 | -37,32% | 0,35% | 0,52% |
| Fiat | 63 652 | 74 846 | -14,96% | 4,27% | 4,62% |
| Jeep | 16 391 | 16 155 | 1,46% | 1,10% | 1,00% |
| Lancia / Chrysler | 4 350 | 4 042 | 7,62% | 0,29% | 0,25% |
| Dodge / Maserati | 590 | 929 | -36,49% | 0,04% | 0,06% |
| FCA | 90 249 | 104 374 | -13,53% | 6,05% | 6,45% |
| Ford | 84 528 | 89 349 | -5,40% | 5,67% | 5,52% |
| Honda | 9 939 | 12 296 | -19,17% | 0,67% | 0,76% |
| Hyundai | 48 506 | 51 784 | -6,33% | 3,25% | 3,20% |
| Kia | 47 179 | 46 662 | 1,11% | 3,16% | 2,88% |
| Hyunda-Kia | 95 685 | 98 446 | -2,80% | 6,42% | 6,08% |
| Jaguar | 7 008 | 7 422 | -5,58% | 0,47% | 0,46% |
| Land Rover | 12 928 | 13 378 | -3,36% | 0,87% | 0,83% |
| Jaguar Land Rover | 19 936 | 20 800 | -4,15% | 1,34% | 1,28% |
| Mazda | 21 600 | 21 510 | 0,42% | 1,45% | 1,33% |
| Citroën | 60 741 | 63 032 | -3,63% | 4,07% | 3,89% |
| DS | 6 151 | 5 780 | 6,42% | 0,41% | 0,36% |
| Opel / Vauxhall | 81 884 | 90 684 | -9,70% | 5,49% | 5,60% |
| Peugeot | 89 175 | 99 605 | -10,47% | 5,98% | 6,15% |
| PSA | 237 951 | 259 101 | -8,16% | 15,96% | 16,00% |
| Alpine | 380 | 221 | 71,95% | 0,03% | 0,01% |
| Dacia | 59 792 | 57 554 | 3,89% | 4,01% | 3,55% |
| Lada | 404 | 560 | -27,86% | 0,03% | 0,03% |
| Mitsubishi | 13 631 | 14 380 | -5,21% | 0,91% | 0,89% |
| Nissan | 34 749 | 47 345 | -26,60% | 2,33% | 2,92% |
| Renault | 128 023 | 137 986 | -7,22% | 8,58% | 8,52% |
| Renault-Nissan | 236 979 | 258 046 | -8,16% | 15,89% | 15,94% |
| Lexus | 4 734 | 4 355 | 8,70% | 0,32% | 0,27% |
| Toyota | 69 047 | 67 829 | 1,80% | 4,63% | 4,19% |
| Toyota Group | 73 781 | 72 184 | 2,21% | 4,95% | 4,46% |
| Audi | 71 925 | 79 064 | -9,03% | 4,82% | 4,88% |
| Porsche | 6 632 | 8 253 | -19,64% | 0,44% | 0,51% |
| Seat | 51 541 | 47 971 | 7,44% | 3,46% | 2,96% |
| Skoda | 68 595 | 74 973 | -8,51% | 4,60% | 4,63% |
| Volkswagen | 167 882 | 195 284 | -14,03% | 11,26% | 12,06% |
| Autres | 469 | 546 | -14,10% | 0,03% | 0,03% |
| VW Group | 367 044 | 406 091 | -9,62% | 24,61% | 25,08% |
| Volvo | 29 719 | 37 943 | -21,67% | 1,99% | 2,34% |
| Autres | 40 718 | 37 243 | 9,33% | 2,73% | 2,30% |
| TOTAL | 1 491 285 | 1 619 280 | -7,90% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 428 544 | 429 740 | -0,28% | 5,09% | 4,94% |
| Mini | 108 570 | 113 888 | -4,67% | 1,29% | 1,31% |
| BMW Group | 537 114 | 543 628 | -1,20% | 6,37% | 6,25% |
| Mercedes | 448 502 | 456 593 | -1,77% | 5,32% | 5,25% |
| Smart | 52 730 | 52 132 | 1,15% | 0,63% | 0,60% |
| Daimler | 501 232 | 508 725 | -1,47% | 5,95% | 5,85% |
| Alfa Romeo | 29 336 | 50 269 | -41,64% | 0,35% | 0,58% |
| Fiat | 380 570 | 423 848 | -10,21% | 4,52% | 4,87% |
| Jeep | 92 125 | 90 311 | 2,01% | 1,09% | 1,04% |
| Lancia / Chrysler | 34 782 | 27 297 | 27,42% | 0,41% | 0,31% |
| Dodge / Maserati | 3 727 | 5 255 | -29,08% | 0,04% | 0,06% |
| FCA | 540 540 | 596 980 | -9,45% | 6,41% | 6,86% |
| Ford | 513 338 | 556 597 | -7,77% | 6,09% | 6,40% |
| Honda | 66 601 | 78 697 | -15,37% | 0,79% | 0,90% |
| Hyundai | 284 396 | 290 459 | -2,09% | 3,38% | 3,34% |
| Kia | 268 305 | 264 010 | 1,63% | 3,18% | 3,04% |
| Hyunda-Kia | 552 701 | 554 469 | -0,32% | 6,56% | 6,38% |
| Jaguar | 43 428 | 41 589 | 4,42% | 0,52% | 0,48% |
| Land Rover | 81 874 | 83 878 | -2,39% | 0,97% | 0,96% |
| Jaguar Land Rover | 125 302 |
|
18 commentaires
Passer de 8,52% de PDM à 8,58% de PDM ça devrait être en vert pour Renault en juin, non ?
Bah non, en nombre absolu, cela baisse et comme l’ensemble de vente baisse plus, leur PdM augmente.
Ok merci SGL j’avais loupé la subtilité. 🙂
De rien 🙂
Comme disait le chat de Geluck : pour être 1er, il suffit que les autres soient plus nuls !
Je ne retrouve plus le dessin.
La vache, Audi déguste chez les premiums. Ca profite à Mercedes, BMW, Volvo…
Les énormes retards d’homologation sont vraiment en train de leur mettre la tête sous l’eau.
Idem VW…
Déjà l’année 2018 a été négative pour Audi en Europe, et la baisse continue alors que ses concurrents directs se maintiennent.
La mode serait-elle entrain de passer ?
Et Tesla ?
DS va tellement mieux (comme je l’avais dit et prévu précédemment) qu’elle monte dans un marché en baisse et devient même du coup le bon élève du groupe PSA…
J’espère qu’enfin @greg va finir par le remarquer !? 😉
En fait si Dacia n’avait jamais existé et si Renault continuait ses soldes sur les petits modèles … le losange serait devant VW …
Lancia qui a été tuer par FCA vent plus qu’Alfa Romeo…
Rien qu’un Baroud d’honneur ?
Mais qui pourra arrêter DS ?
Ils finiront par absorber les BAM !!! 😉 😀
C’est de l’humour ?
Parce-que outre un volume de vente faible et franco-français, une déculottée en Chine et une baisse annuelle indiquée de plus de 8%, si c’est la progression de juin de quelques 371 voitures (fourniture des modèles d’exposition DS3 Crossback aux DS Stores (en français dans le texte) qui rassure ici alors que la DS3 est encore vendue en parallèle et avec de fortes remises, je n’appelle pas celle-ci une performance (doux euphémisme).
Pour une ‘nouvelle’ marque, avoir une courbe de croissance aussi hachée laisse présager plus le risque de prendre une pâtée qu’un avenir brillant.
Oui et non @Mwouais, le succès de DS reste modeste, bien que la situation à laquelle vous parlez est plutôt celle de 2018, depuis 2019 DS vend presque exclusivement de DS7 vendu presque le triple des DS3 avec des marges considérablement supérieures.
Bref, en pépètes, c’est comme si la vieille DS3 était en augmentation de 400 %.
Ce constat semble être sur tous les marchés sauf celui de la Chine ou la guerre des prix encourage à vendre à perte, chose que Tavares se refuse depuis qui est en place.
Mais DS ne pourra pas jouer les gros qu’avec que 2 modèles dans sa gamme, mais des nouveaux modèles arrivent.
Il faut être patient.
« L’insolent succès de DS »
https://www.capital.fr/entreprises-marches/linsolent-succes-de-ds-1323561
« Le secret de la marque française DS pour progresser sur un marché automobile en repli »
https://www.usinenouvelle.com/article/le-secret-de-la-marque-francaise-ds-pour-progresser-sur-un-marche-automobile-en-repli.N867090
Déjà il y 8 mois :
« Le pari premium de DS en bonne voie d’être remporté (et ce n’était pas gagné) »
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/le-pari-premium-de-ds-en-bonne-voie-d-etre-remporte-et-ce-n-etait-pas-gagne-793856.html
Les chiffres de ventes ne sont pas le seul critère d’une forme retrouvé !