On le sait, Honda veut investir le premier avec la CR-Z le territoire encore vierge situé entre le pays des hybrides et celui des sportives. Et qui dit sportive dit, si on est logique, compétition. On a vu les préparateurs au Japon se lancer dès la sortie du modèle dans l’expérimentation sur la base du nouveau coupé, mais pas encore de véritable voiture de course. Ca va changer bientôt, et Honda a commencé à montrer ce qu’il a l’intention de mettre en piste.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Vous avez souffert sur la construction du modèle en papier de la NSX Epson téléchargée en janvier suite à nos conseils et venez juste de terminer après trois mois d’efforts soutenus ? Bonne nouvelle, c’est reparti pour un tour avec la nouvelle voiture engagée par le Nakajima Racing en Super GT cette année, la HSV-010 à ses couleurs qu’Epson vient fort logiquement de rajouter à sa collection de modèles à télécharger.
Lors d’une interview pendant le Salon de Pékin, le patron du développement produit chez Porsche, Wolfgang Duerheimer, a indiqué selon Bloomberg que la décision de mettre en production la sensationnelle 918 Spyder vue à Genève serait prise lorsque le nombre de clients sérieusement intéressés (l’intérêt étant mesuré par la somme déposée chez le concessionnaire) atteindrait 1000. Surprise, surprise, Porsche indique qu’à l’heure qu’il est ce nombre atteint 900.
Vu de l’extérieur on peut s’étonner que le Japon et la Corée, proches géographiquement et structurellement, n’aient pas plus de liens économiques. Ce sont, à l’export, des concurrents féroces, mais leurs interactions sont minimes. Il faut dire que si les relations sont désormais normalisées, le poids de l’histoire est encore très présent. Sur le plan de l’automobile, dont les deux pays sont des acteurs mondiaux majeurs, chacun a tenté de s’implanter chez l’autre au début du nouveau siècle. Mais si Hyundai, après de longues années d’efforts assez maladroits, a préféré jeter l’éponge à la fin 2009, Toyota tient bon et vient de fêter ses dix ans de présence en Corée du Sud.
C’est au magazine Autocar que l’on doit la première image sans déguisement de la T25, la micro-voiture conçue par Gordon Murray. Dans ce qui apparaît comme une opération de com’ plus qu’un spyshot, Autocar révèle que la T25 a commencé ses tests sur les routes autour de Guilford où est située l’entreprise du génial concepteur.
Lorsque l’on est amoureux d’Alfa Romeo et de Zagato, quelle plus belle façon de fêter les 90 ans de la collaboration entre les deux (et les 100 ans d’Alfa) que de leur offrir, et de s’offrir, une nouvelle voiture en guise de cadeau d’anniversaire. C’est ce qu’à fait Martin Kapp, un collectionneur émérite qui a commissionné la réalisation par Zagato de la TZ3 Corsa. Pour le propriétaire de TZ et de TZ2 (entre autres Alfas frappées du Z), le choix de continuer la lignée quelques 44 ans plus tard est naturel, d’autant que la voiture présentée ce week-end au Concours d’Elegance de la Villa d’Este (bel endroit pour un anniversaire) n’est pas une simple maquette mais une véritable voiture de course qui fait honneur à ses prédécesseurs.
A l’extérieur du Japon on connaît surtout Nobuhiro Tajima pour ses engins déments et ses victoires à Pikes Peak, un peu pour les préparations de sa société Monster Sport (Suzuki Swift Sport, Mitsubishi Lancer Evo, etc), mais qui eut cru que ce créateur de machines infernales avait l’âme verdoyante d’une Cécile Duflot batifolant dans les prés ? C’est pourtant la seule chose à déduire de sa nouvelle entreprise, Tajima Motor Corporation Natural Energy. Cette entreprise reste dans le monde des 4 roues mais se consacre au développement de véhicules électriques, conversions de véhicule essence, et aussi, et c’est là que ça nous intéresse aujourd’hui, une intéressante tentative de véhicule électrique de loisir, entre le kart et la moto, mais immatriculée, nommée Tajima EV Mini Sport.
Que ferait-on sans Mitsuoka ? Le reconstructeur japonais a l’art consommé de toujours être là où on l’attend le moins, et ne déçoit pas une fois de plus en s’attaquant à la Mitsubishi iMiEV pour créer la Like, qui devient par la logique des alliances cousine des clones françaises de la Mitsu que sont la Peugeot Ion et la Citroën C-Zero.
La saison 2010 de Formula Nippon a redémarré tant bien que mal le week-end dernier à Suzuka. Tant bien que mal, car jusqu’à un point avancé de l’intersaison l’incertitude régnait quant au nombre de voitures sur la grille, certains parlant de 10 seulement, mais au final ce sont comme la saison dernière 14 voitures qui se sont présentées dans la pit-lane pour la première séance libre samedi matin, seule la rareté des sponsors de poids sur les carrosseries trahissant le fait que la série ne roule pas sur l’or. Cela n’a pas empêché cette première épreuve d’être comme d’habitude disputée et spectaculaire.
Honda vient de confirmer officiellement l’information qui avait filtré en fin de semaine dernière : la Civic Type R japonaise (basée sur la Civic FD2) vit ses derniers mois. Elle part à la retraite anticipée à l’été, victime de ses ventes faiblardes et pas en phase avec un marché où faibles émissions et consommation limitée sont fortement encouragées.