Pour ceux qui doutaient du fait que les consignes étaient inexistantes chez Audi, les faits de la dernière période sont la parfaite démonstration du contraire. Nous avions laissé les deux Audi e-tron en bagarre en tête de la course, et les deux R18 Ultra installées derrière. Dans les deux dernières heures, les quatre voitures ont subi des problèmes plus ou moins importants.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
La course s’anime sérieusement à la marque des 18 heures, avec les deux Audi e-tron Quattro roue dans roue pour la tête de la course. La situation en est arrivée à ce point à cause d’un petit incident pour l’Audi no1 qui a permis à Tom Kristensen d’effacer son tour de retard.
Au moment où le soleil se lève sur le circuit des 24 heures, le classement est sensiblement le même que lors de notre dernier point, mais cela ne reflète pas ce qui s’est passé entre les deux. La fin de la nuit, comme souvent, a été le théâtre d’erreurs qui auraient pu modifier sérieusement la physionomie de la course.
On a dépassé la mi-course au Mans et la première ligne du classement est la même qu’au début : l’Audi R18 e-tron Quattro no1 est en tête. Contrairement aux autres voitures de l’armada Audi, la no1 aux mains des vainqueurs de l’année dernière n’a connu aucun ennui et roule à sa main.
Trois heures se sont écoulées depuis le départ des 24 heures du Mans 2012 et la course se déroule sous un temps clément et sans problème particulier. C’est la voiture no1 qui est en tête depuis le feu vert, se détachant gentiment du reste de la meute avec Benoît Tréluyer à son volant.
On l’attendait impatiemment depuis que les images du mulet étaient apparues, tant la C30 préparée par Polestar nous avait enthousiasmé lors de son essai. La Volvo S60 Polestar a été dévoilée aujourd’hui à l’occasion de la course de TTA à Göteborg. Elle est encore plus puissante que prévu.
Ca y est, les 24 heures du mans 2012 sont partis. Contrairement au warm-up, le départ s’est déroulé sur le sec malgré un tout petit peu de pluie à la fin du premier tour sur la ligne droite des stands.
Surprise, surprise ! Alors que la situation de Lotus est pour le moins floue depuis le départ précipité de Dany Bahar et que les diverses aventures en sport auto de la marque rencontrent des résultats mitigés, Lotus annonce une nouvelle voiture en LMP2 pour 2013, avec un oeil sur LMP1 pour 2014.
Le roi des fourgons au Japon est sans contestation possible le Toyota Hiace dont le titre de gloire le plus révélateur est d’être, année après année, le véhicule le plus volé (pour exportation sauvage) de l’archipel. Mais Nissan ne s’est jamais avoué vaincu et vient de mettre sur le marché japonais la nouvelle génération du Caravan, cette fois désigné sous l’appellation de NV350, avec l’intention de disputer la couronne au Hiace et de permettre au constructeur de dominer le marché des véhicules utilitaires légers dans l’archipel et pourquoi pas sur le marché mondial.
Les qualifications disputées hier en soirée ont globalement reflèté les enseignements de la journée de test. Les Audi R18 e-tron quattro sont légèrement devant, les Toyota légèrement derrière mais sans fossé infranchissable, et Audi et Toyota sont loin devant le reste du plateau.