Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Présentée au Salon de Genève au début de l’année, la Mini Clubvan ne sera pas qu’un concept sans suite. Mini vient d’en présenter la version de production qui sera commercialisée à l’automne prochain. Essentiellement identique au concept de Genève, elle vise un marché où l’offre dédiée est inexistante ou à peu près, celui de l’utilitaire premium.

Annoncé en mai, le restylage de  l’Espace vient d’être détaillé par Renault. Le monospace français continue sa route entamée en 2002, gagnant de nouveaux moteurs plus économiques et un restylage a minima pour lui donner le nouvel air de famille de la gamme Renault.

Lorsque Toyota a lancé son programme en F1 au début du nouveau millénaire, le constructeur s’est basé sur la structure allemande qui avait assuré la participation en WRC et au Mans en l’étoffant et la dotant de gros moyens. Au moment du retrait en 2009, Toyota a décidé de ne pas dissoudre Toyota Motorsport Gmbh qui a conservé ses hommes de grande compétence et ses installations dernier cri. La société, basée à Cologne, s’est lancée dans des projets tous azimuts dont on continue de voir les fruits comme au Mans le week-end dernier par exemple. TMG ne compte pas s’en tenir là et se verrait bien concevoir et labeliser des versions haute performances des voitures de la gamme du constructeur japonais.

Caterham Cars a annoncé que son président, Ansar Ali,  s’en va pour être remplacé par Graham McDonald qui était jusqu’à présent le directeur financier de l’entreprise. Ali, ex-directeur général chez Lotus, était devenu président de Caterham en 2005 lorsque le petit constructeur avait été racheté à la famille Nearn par un consortium de ses managers.