Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

L’agence d’informations financières Bloomberg (à ce tarif on est dans le monde des gros sous autant que des voitures de collection) a rapporté qu’une transaction concernant une voiture particulière avait été conclue dans les deux dernières semaines pour la somme record de 35 millions de dollars. De façon très peu surprenante, la transaction en question concerne une Ferrari 250 GTO qui a juste 50 ans cette année.

Avec la dernière génération de la Focus et la RS 500, Ford avait atteint une espèce d’apogée de la compacte sportive avec 350 chevaux aux roues avant et un package extrême pour un constructeur généraliste. Pas forcément pratique ni homogène, mais glorieux. La barre était placée très haut pour la Focus RS suivante, que l’on attend toujours… et que l’on risque d’attendre fort longtemps, et qui risque de ne pas arriver sous la forme prévue.

Depuis la fin de l’année dernière la Mazda MX-5 a été quelque peu éclipsée par la Toyota GT86/Subaru BRZ dans le registre des autos pour puristes de la conduite sportive en provenance du pays du Soleil Levant. Mais le roadster d’Hiroshima n’a pas dit son dernier mot, comme le démontre le prototype Yusho (優勝- Victoire) préparé par Mazda Allemagne à l’occasion du salon de Leipzig.

Peu de vivats ont accompagné l’apparition de la Mitsubishi Mirage, petite voiture mondiale du constructeur japonais. Voiture sérieuse, économique et à l’économie, elle possède bien peu d’attributs susceptibles d’enthousiasmer l’amateur telle quelle, mais ça va peut-être changer si l’on en croit le magazine japonais Best Car.