Le plus récent des concepts de Toyota est apparu là où l’on ne l’attendait certainement pas : le salon international du jouet qui se tient cette fin de semaine à Tokyo. Qui dit jouet dit ludique, et c’est en première approche le but de ce concept, mais Toyota a peut-être une autre idée derrière la tête.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Quand on a une équipe de design et une marque forte, pourquoi se limiter aux voitures ? Porsche l’a bien compris qui travaille en bonne intelligence avec Porsche Design, la société créée par feu « Butzi » Porsche, et Peugeot a décidé de faire de même. Le constructeur vient de lancer Peugeot Design Lab, un studio de design ouvert à toute proposition.
La troisième manche de Super GT de la saison disputée en Malaisie a souri comme l’année dernière à Honda, la HSV-010 #18 du team Wieder Dome dominant une fois encore l’épreuve de bout en bout. La nouveauté 2012 est la première victoire en Super GT pour Carlo Van Dam qui partage cette année le volant avec Takashi Kogure.
C’est parti pour la semaine des 24 heures du Mans 2012 ! La première étape pour tout concurrent de la classique mancelle est celle des vérifications techniques et administratives, plus connue sous le nom traditionnel du pesage. Cette année déplacé des Jacobins au centre du Mans, il est toujours l’occasion de la première rencontre entre la ville et les concurrents.
Carlex Design, le préparateur polonais, est arrivé sous les projecteurs il y a peu avec une Rolls Royce Ghost au style pour le moins clivant. Sa Countryman ne l’est pas moins, même si le concept derrière cette auto qui sort du lot appartient à une mouvance artistique plus large, celle du style steampunk.
Renault est d’humeur cachotière. Après la révélation (un peu éventée par avance) du concept destiné à fêter les 50 ans de la Berlinette à Monaco, le constructeur a décidé de jouer à nouveau aux devinettes en annonçant une grosse surprise, rien que ça, à l’occasion de sa présence au Festival of Speed à Goodwood le 29 juin.
L’Aston Martin DB4 Zagato est l’une des plus belles réussites du constructeur et du carrossier. La quintessence de la voiture de sport british des années 60 alliée au coup de crayon d’un des grands de l’âge d’or de la carrozzeria italienne. L’idée de voir recréer une telle icône en 2012, qui plus est découvrable, est a priori un aller simple pour le désastre. Sauf que… c’est peut-être au contraire la voie royale vers un miracle, si on le prend par le bon bout.
Le Circuit des Amériques à Austin Texas a eu une gestation compliquée. Présenté en fanfare pour accueillir le retour de la F1 aux Etats-Unis après le fiasco d’Indianapolis lors de la dernière décennie, le projet s’est vite heurté au plus gros des écueils dans ces cas-là, quand il s’est agit de trouver une source de billets verts, et on l’a bien cru perdu. Le Grand Prix a été malgré tout sauvé tant bien que mal, Bernie tenant à remettre les roues de ses bolides chez l’Oncle Sam, mais la construction a pris du retard et les bulldozers sont toujours à l’oeuvre en prévision du Grand Prix en novembre prochain. Qu’à cela ne tienne, la modélisation numérique permet de devancer la réalité.
Cette année toutes les voitures japonaises s’attaquant à Pikes Peak vue au Tokyo Auto Salon et entr’aperçue aux 24 heures du Nürburgring 2011, va se dégourdir les roues sur les pentes de la course de côte américaine.
La GS n’est pas la voiture qui a la tâche la plus simple dans la gamme Lexus. Née après la LS, elle doit se faire une place dans le segment qui représente probablement le mieux la quintessence du savoir-faire allemand, la berline moyenne propulsion cossue. La nouvelle génération de la GS, la quatrième, a été revue de fond en comble et aborde le problème avec des arguments nouveaux comme nous avons pu le constater lors d’une courte mise à disposition de la voiture au Japon.