Auteur/autrice : Nicolas Morlet

Après une première génération couronnée de succès, pas question pour BMW de chambouler trop en profondeur les traits de sa Série 1. Pourtant, sans en avoir l’air, cette seconde génération change tout pour espérer gravir les mêmes marches de la réussite que sa devancière.

Apparu en 2006, la Golf cabriolet ?

Ce n’est pas parce qu’on s’appelle Wrangler que l’on ne peut pas faire attention à soi et à son environnement. Jeep l’a bien compris, et au gré d’un léger facelift, a doté son emblématique modèle d’un système Stop&Start.

Après PSA ou  Renault, c’est au tour du groupe Fiat de proposer une boîte automatique à double embrayage, avec en point de mire le mètre-étalon bien connu de la catégorie : l’excellente DSG de Volkswagen. Une ambition réaliste ?

Dévoilée au dernier Salon de Shanghai et découverte hier plus en profondeur (et en vidéo) dans nos colonnes, la Citroën DS5 pourrait bien, à terme, disposer d’une variante «sedan» avec malle arrière séparée.

Le succès rencontré par l’Audi A1 depuis son lancement ne se dément pas, à tel point que l’usine Audi Brussels, qui produit la citadine, vient d’assembler son 100.000ème exemplaire.

Commercialisé en 2007, le Renault Koleos se voit malmené par les «petits jeunes» aux dents longues arrivés après lui sur le segment des SUV. Du coup, quoi de mieux qu’un profond facelift pour se rappeler au bon souvenir des familles ?!