BMW lance la i3 électrique pour stabiliser ses ventes en Chine face à la guerre des prix et à la montée des marques locales.
Le constructeur automobile allemand BMW tente de retrouver un équilibre sur le marché chinois, dans un contexte marqué par une évolution rapide du secteur automobile et une concurrence accrue des marques locales. Alors que la Chine demeure le plus grand marché automobile mondial, BMW cherche à stabiliser ses ventes après une année difficile et à tirer parti d’une amélioration des conditions de prix sur le segment des véhicules électriques.
Stabilisation des prix sur un marché sous tension
Selon Jochen Goller, directeur des ventes de BMW, le marché chinois montre des signes de stabilisation après une période prolongée de fortes remises sur les véhicules électriques. Cette phase, caractérisée par une guerre des prix intense entre constructeurs, notamment européens et acteurs locaux, semble désormais évoluer vers un nouvel équilibre. D’après ses observations, certains segments enregistrent même une légère hausse des prix, suggérant que la tendance à la baisse pourrait s’être atténuée.
Cette évolution intervient dans un contexte où les constructeurs automobiles ont dû ajuster leurs stratégies commerciales pour maintenir leur compétitivité. La pression exercée par les marques chinoises, souvent plus agressives sur les prix, a contraint les acteurs étrangers à revoir leurs marges et leurs volumes de vente. Pour BMW, cette stabilisation constitue une opportunité de consolider sa position sur un marché clé, tout en adaptant son offre aux attentes locales.
La Neue Klasse, un tournant stratégique pour BMW
Au cœur de cette stratégie se trouve la plateforme technologique Neue Klasse, qui vise à moderniser la gamme du constructeur et à répondre aux exigences d’un marché de plus en plus orienté vers l’électrification et l’innovation logicielle. Cette nouvelle architecture constitue une base essentielle pour le développement de futurs modèles électriques, avec pour objectif d’améliorer l’efficience, les performances et l’intégration des technologies embarquées.
Dans ce cadre, BMW a récemment présenté sa nouvelle berline 100 % électrique BMW i3, qui s’inscrit dans cette dynamique de renouvellement produit. Ce lancement marque une étape importante dans la stratégie du constructeur, qui entend proposer des véhicules plus compétitifs face à une concurrence de plus en plus technologique et connectée.
La Neue Klasse représente ainsi bien plus qu’une simple évolution de gamme : elle incarne une transformation structurelle visant à repositionner BMW sur le segment des véhicules électriques haut de gamme, tout en répondant aux spécificités du marché chinois.
Une offensive ciblée sur le marché chinois
BMW ambitionne de regagner du terrain en Chine, un marché stratégique où les constructeurs européens ont récemment subi une pression importante. En 2025, les ventes du groupe y ont reculé de 12,5 %, un signal fort qui souligne les défis auxquels le constructeur est confronté. Pour 2026, l’objectif est clair : stabiliser les volumes de vente et retrouver une trajectoire de croissance grâce à la Neue Klasse.
Dans cette optique, BMW prévoit également le lancement du SUV électrique BMW iX3, une version spécifiquement adaptée au marché chinois. Ce modèle fera ses débuts au salon automobile de Pékin avant d’être commercialisé localement. Une déclinaison locale de la i3 est également attendue dans la foulée, confirmant l’importance stratégique de la Chine dans le déploiement de cette nouvelle génération de véhicules.
Jochen Goller a d’ailleurs souligné la volonté du groupe de renouer avec la croissance en Chine grâce à cette nouvelle plateforme et aux modèles qui en découlent. L’approche de BMW repose ainsi sur une adaptation fine aux attentes du marché, combinant innovation technologique, électrification et repositionnement tarifaire dans un environnement concurrentiel en mutation.
Notre avis, par leblogauto.com
BMW adopte une stratégie cohérente en s’appuyant sur la Neue Klasse pour relancer sa dynamique en Chine, un marché devenu extrêmement concurrentiel. La stabilisation des prix constitue un signal encourageant après une période de forte pression sur les marges. Le lancement de modèles électriques dédiés, comme le iX3 et la i3, montre une volonté claire d’adaptation aux spécificités locales. Toutefois, la réussite de cette stratégie dépendra de la capacité du constructeur à maintenir un équilibre entre innovation technologique, compétitivité tarifaire et perception de valeur face aux marques chinoises.
Crédit illustration : BMW.
15 commentaires
Un 1er point qui va faire de la BMW un succès en Chine ou pas: son prix!
techniquement: les presta de la I3 ne sont pas exceptionnelles en Chine.
ses caractéristiques: la Chine est friande de voiture avec beaucoup d’espace, surtout à l’arrière, ce que la I3 n’offre pas.
Les performances de la I3 ne sont pas exceptionnelles par rapport aux meilleures chinoises.
Pas sûr que miser sur les Chinois suffise. Ces derniers achètent désormais leurs marques nationales…
Dans tous les marchés il y a un segment « luxe ». BMW va finir par repartir, car c’est une marque unanimement reconnue comme faisant partie du premium.
Dire qu’on fait du premium avec les codes qui vont avec ne suffit pas : le premium c’est d’abord une marque.
en thermique le premium se permettait des gros moteurs plein de KW que le vulgus pecum ne pouvait pas s’offrir. un joli emballage la dessus et en effet on avait une voiture vraiment différenciante.
en VE, ce n’est plus le cas, on peut sortir 300 cv d’un moulin en claquant des doigts, du coup la puissance ne fait plus partie des différences. une BYD sort plus de KW qu’une Porsche sans que cela ne choque et le design de Porsche est copié allègrement.
La I3 a une coupe magnifique (c’est mon avis, je suis nostalgique des BM des années 70-80) mais est ce vraiment ce que le client chinois recherche? quand je vois les productions asiatiques, c’est à qui aura le plus grand écran devant/derrière, les sièges qui font lit, de l’ostentatoire, 4 roues directrices, l’IA embarquée…
cette BM va faire un tabac en Europe elle pourra justifier son prix par des prestations supérieures mais dans un espace confiné sauf à l’avant
Cette BMW est la discretion même,
Non, le premium ce n’est pas seulement de la puissance pure c’est aussi une ingénierie (liaisons au sol en particulier), des processus de fabrication (attention aux détails, durabilité, toucher des matériaux etc etc), du design (différencié,) et de la personnalisation.
Cette BMW a donc beaucoup de choses que la concurrence chinoise ne peut offrir : il n’y a qu’à voir la pauvreté des options possibles (couleurs extérieur, couleurs et variété des intérieurs).
Franchement on prend une Denza ça pourrait être une Xpeng, une BYD, n’importe quelle autre marque chinoise.
Une BMW tout le monde la reconnait immédiatement.
Le seul constructeur chinois qui fait du luxe avec les codes qui vont avec c’est Hongqi.
Que le Chinois moyen s’extasie devant le nombre de cv, la largeur des écrans du TDB et les aides ADAS c’est une chose ; le Chinois riche lui sait ce que c’est que le vrai luxe, et les Chinois qui s’enrichissent veulent du vrai luxe eux aussi.
Et ce n’est pas ce que Denza peut leur offrir.
il n’ya pas photo cette nouvelle bmw rompt avec les horreurs que bmw à produites ces 20 dernières années, et tant mieux quitte à mettre autant d’argent, autant qu’elle soit belle. mais pour la chine c’est cuit tout ce qui n’est pas chinois, est condamné à une érosion plus ou moins importante dans le futur.
Les ventes vont peut-être baisser maintenant !?
Maintenant, qu’elles sont belles… 😉
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Ils ont toujours pas compris que les voitures occidentales c’est terminé en Chine. Le gouvernement et les medias font tt leur possible pour donner une mauvaise image de nos marques et force a acheter locale. Sans parler des lourdes subventions de l’etat chinois envers les marques chinoises et la taxe « luxe » impactant bcp de marques allemandes
Ce qui « m’amuse » un peu, c’est ce que l’on entendait régulièrement il y a encore 5 ans… Les Chinois vont tuer la concurrence française et autre généralistes Européens et que les BAM seront à l’abri.
Résultat des courses : pas du tout, même Porsche n’est pas spécialement à l’aise vis-à-vis des Chinois !
Et je comprends les Chinois… au moins EUX, ils sont des patriotes !
Tandis que nous on crache sur nos constructeurs… Pour chialer après de leurs disparitions.
Je doute que ce soit en votant pour des personnes comme Emmanuel Gregoire que vous allez aider l’automobile notamment française …
Emmanuel Grégoire se déplace en Velib fabriqué en France
@jeremy
J’ai dû regarder sur Internet pour savoir qui s’était Gregoire… Pour vous dire comment ça me passionne !
Généralement, je vote à droite… Mais comme beaucoup de gens de droite parisien, je trouve qu’à terme la politique d’Hidalgo anti-voiture à Paris fini par porter ses fruits.
Paris n’est pas fait pour l’automobile… Comme 90 % des villes d’ailleurs.
Les TC et les transports « doux“ sont là pour cela !
Les VE sont de facto un moindre mal pour les citadins et banlieusards.
Je suis d’accord dans un sens ils sont patriotes mais le context aussi est different. Les medias font bcp de bourrage de crane (alors que nous c’est limite l’inverse) car controlés par l’état et il y a cette histoire de credit social, plus tu es un bon mouton plus tu sera bien noté et accédera à de nombreuses choses….
La mentalité française récente est totalement antipatriotique et contre l’intérêt général ! (enfin depuis 20 ans)
L’individualisme est mis sur un piédestal… En partie par les réseaux sociaux chinois justement … Qui sont différent forcément pour les sujets chinois.
Continuez à acheter Shien et Temu, histoire de faire toujours plus de chômeurs qui ne pourront que se payer du Shien et Temu par la suite.
Il serait bon que l’on casse cette logique qui dure depuis 1/4 de siècle en France et en Europe.
Elle a l’avantage d’avoir un style propre et fort, et n’essaye pas de copier les autres voitures chinoises qui se ressemblent presque toutes.