Le mois de juillet et dans la lignée du mois de juin pour les immatriculations automobiles en Afrique du Sud, avec -29,6%. Ce sont les ventes aux flottes d’entreprises, agences gouvernementales ou loueurs qui chutent le plus. Les exports sont également en forte baisse.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le marché automobile argentin continue à se réduire et ce sont moins de 30000 unités qui ont été immatriculées en juillet (voitures particulières et utilitaires légers). Soit u ne chute de 40,7%.
L’amélioration reste très progressive sur le front des ventes automobiles au Brésil. Ce sont ainsi 30% d’immatriculations enregistrées en moins en juillet 2020. Surtout, le Volkswagen T-Cross fait tomber la Chevrolet Onix de son trône…
Hongqi continue sa relance, et ajoute donc un quatrième SUV à son offre, le e-HS9. Un grand SUV qui veut s’imposer doublement par son positionnement très haut de gamme et sa propulsion électrique. Il fait suite au concept E115, et son style est signé par Gilles Taylor, ex-responsable du style de Rolls-Royce…
Contrairement au marché français dopé par le plan de relance, le marché allemand n’est pas encore vraiment reparti, et affiche une baisse de 50% sur l’ensemble du second trimestre.
Le plus bas a été touché en mai sur le marché japonais avec -46,7%. En juin la baisse est toujours forte : -22,6%. Mitsubishi est le plus touché, et au contraire Suzuki parvient à augmenter ses ventes.
Avec 11443 unités, le marché automobile norvégien a encore plongé de 25% en juin. La part de marché des électriques a reculé à 44,1%, mais les hybrides rechargeables sont encore en forte progression.
Comme tous les grands groupes chinois, Dongfeng lance à son tour une marque dédiée au véhicule électrique pour rivaliser avec les multiples start-ups. Et redorer son blason. Ce sera donc Lantu, avec un lancement du premier modèle en 2021.
Le rebond est encore loin d’être franc et massif sur le front des ventes automobiles en Europe. Seule la France se distingue en juin avec des volumes en hausse. Ce qui profite à nos constructeurs nationaux, et limite la casse à l’ensemble du continent.
Le marché automobile chinois est peu à peu revenu dans le vert. Mais contrairement à l’Europe, l’amorce de reprise ne profite pas aux véhicules électriques. Au contraire avec des ventes en baisse de 33%. Et Tesla rend la tâche plus ardue encore aux constructeurs locaux.