Quelques semaines après le Toyota Sienna, Kia renouvelle à son tour son grand monospace, le Carnival. Ou Sedona sur certains marchés. Lui aussi s’affranchit clairement de l’effet monocorps et au final se donner une allure « plus SUV ».
Auteur/autrice : Gautier Bottet
La reprise du marché chinois ne semble pas encore être complète en ce qui regarde les véhicules électriques ou hybrides. Les ventes sont en effet en baisse de plus de 25%.
Depuis 2019, les constructeurs présents en Chine sont soumis à un système de quotas de ventes de véhicules électriques en Chine. Mais les objectifs ne seront finalement pas revus à la baisse. Le cap est mis sur 2023 et 18%.
Depuis plusieurs années, Saleen change de dimension pour le marché chinois. Mais l’aventure prend fin de façon brutale. L’entreprise chinoise qui représente la marque américaine semble en liquidation…
Alors que le lancement de la Volkswagen ID.3 semble finalement en approche, c’est le second modèle de la famille ID qui se presse à la porte pour sortir : le SUV ID.4. Il devait être présenté à New York et à Pékin en avril… En Chine justement, il y aura en fait deux ID.4 différents. Un pour chaque coentreprise de la marque.
Annoncée en février 2019, la coopération entre BMW et Daimler sur la voiture autonome va prendre fin. Les deux constructeurs vont poursuivre leurs développements de façon individuelle.
Le marché automobile est reparti à la hausse en Chine : +5,2%. Un mois de mai qui met fin à une série de 23 mois de baisse. Mais pas à l’avantage des constructeurs locaux dont la part de marché est au plus bas.
Buick repart à la conquête sur le marché chinois et multiplie les nouveautés. Après les restylages de plusieurs modèles, ce sont ici deux tous nouveaux SUV qui arrivent : Envision S en cœur de gamme, et Velite 7 sur le marché des SUV électriques.
Voici déjà le 5ème modèle de Lynk&Co. Le Lynk&Co 06 amorce une extension de la gamme vers le bas, ce qui ne l’empêche pas de proposer lui aussi une motorisation hybride rechargeable. Lui aussi pourrait venir en Europe. Selon les résultats du lancement du grand frère 01.
Après le dur mois d’avril, le marché européen chute de 56,8% en mai (soit autant qu’en mars). Tous les pays et tous les constructeurs sont concernés, sans exception.