Auteur/autrice : Gautier Bottet

Pour le moment, le Covid n’a officiellement pas fait de victimes dans les rangs des constructeurs automobiles. Byton pourrait être le premier à passer à la trappe. La start-up chinoise a suspendu ses opérations et renvoyé ses salariés chez eux. 

C’est à présent officiel. Il n’y aura pas de salon de Genève en 2021. A la fois pur des raisons sanitaires, et d’absence prévisible des exposants.

Le monospace n’a pas vraiment la cote en Chine. Malmené entre berlines et SUV, il attire néanmoins la plupart des constructeurs chinois. Roewe y arrive à son tour avec le modèle haut de gamme iM8. Il s’agit encore officiellement d’un concept, désormais très proche de la série.

Quelques semaines après le Toyota Sienna, Kia renouvelle à son tour son grand monospace, le Carnival. Ou Sedona sur certains marchés. Lui aussi s’affranchit clairement de l’effet monocorps et au final se donner une allure « plus SUV ».

Depuis 2019, les constructeurs présents en Chine sont soumis à un système de quotas de ventes de véhicules électriques en Chine. Mais les objectifs ne seront finalement pas revus à la baisse. Le cap est mis sur 2023 et 18%.

Depuis plusieurs années, Saleen change de dimension pour le marché chinois. Mais l’aventure prend fin de façon brutale. L’entreprise chinoise qui représente la marque américaine semble en liquidation…

Annoncée en février 2019, la coopération entre BMW et Daimler sur la voiture autonome va prendre fin. Les deux constructeurs vont poursuivre leurs développements de façon individuelle.