Porté par la progression de certains marchés importants, dont l’Allemagne ou l’Italie, le marché européen est en hausse de 1,13% (3,07% pour la seule union européenne) en septembre.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
En quête d’une plateforme et d’une usine d’assemblage pour son SUV électrique, Fisker a trouvé son bonheur chez Magna. Le Fisker Ocean sera ainsi produit à Graz en Autriche. Et l’équipementier canadien devrait entrer au capital de la start-up.
Dans la foulée de la TLX, Acura renouvelle le SUV MDX. Il confirme son rôle de porte-drapeau de la marque. Destiné presque exclusivement au marché nord-américain, il se passe encore de toute motorisation hybride.
Septembre amène un peu de répit au marché russe avec une progression de 3,4% des immatriculations. L’AEB table à présent sur une baisse de 13% environ sur l’année 2020.
Ford est à la peine en Europe. Notre continent n’est en outre plus au centre des préoccupations de l’état-major du groupe. Après les importants lancements des trois dernières années (Focus, Fiesta, Puma, Kuga), il faudra encore attendre plusieurs années pour que de nouveaux produits viennent redresser la situation.
Le marché indien a progressé de plus de 33% en septembre. Les concessionnaires préparent les stocks en prévision de la période des fêtes et espèrent compenser en partie le mauvais début de l’année.
Une nouvelle marque chinoise émerge peu de temps après le salon de Pékin. Modern Auto a dévoilé les premières images de son premier modèle. Ce ne sera pa sun SUV, mais une berline compacte à 5 portes.
Pour le 30ème mois consécutif, le marché australien est en baisse. Avec toujours les conséquences du confinement dans certaines régions tandis que d’autres reprennent des couleurs. Le Ford Ranger pointe en tête.
Le dernier grand salon sur le sol européen aura été le salon de Bruxelles 2020. Mais l’édition 2021 ne marquera pas la reprise des grands salons automobiles. Face aux incertitudes, les organisateurs ont préféré jeter l’éponge. Rendez-vous est pris à Bruxelles en janvier 2022 donc.
Lancée en 2017, la coentreprise entre JAC et Volkswagen va être profondément remaniée. Le constructeur allemand en reprend le contrôle, et abandonne Sol, la marque dédiée au véhicule électrique.