Entre brexit et coronavirus, le marché britannique recule d’un tiers sur les 9 premiers mois de l’année. La Ford Fiesta reste bien en tête mais MG est al seule marque à accroître ses volumes.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Une période d’incertitude commence pour les employés de l’usine VDL Nedcar aux Pays-Bas. BMW a en effet décidé d’y interrompre le production sous contrat de ses modèles en 2023. L’entreprise cherche dès à présent de nouveaux clients.
Régulièrement, Brabus reprend l’appellation Rocket pour une préparation des plus extrêmes. C’est cette fois-ci l’AMG GT 4 portes qui sert de base. Ses 10 exemplaires sortiront des ateliers de Bottrop avec 900 ch tirés de leur V8 4.5 Biturbo.
Le 3ème trimestre a été le moins mauvais de l’année 2020 sur le marché américain, avec une baisse de « seulement » 9,3% et 3,93 millions de voitures immatriculées. Les pick-ups et SUV continuent à régner en maître.
Le segment déserté des petites citadines sportives vient s’enrichir d’une nouvelle venue, venant en outre d’un constructeur inédit sur ce segment. La Hyundai i20 N déboule pour en découdre avec ses 204 ch.
Le marché japonais a chuté de 14,8% en septembre, dans la suite des mois de juillet et août. Le marché voit surtout arriver un nouveau modèle en tête, la Toyota Yaris.
Même avec la disparition en vue de certains modèles, le programme de Mercedes reste chargé. Avec dans les 3 ans à venir le lancement de pas moins de 5 modèles de la famille EQ, et le renouvellement majeur des Classe-C et E.
Avec 15552 immatriculations, le marché norvégien a connu une progression de 39,4% en septembre, effaçant une bonne partie des pertes du début d’année. Et pour son premier mois complet, la Volkswagen ID.3 prend la tête des ventes.
De façon prudente, Dongfeng avance ses pions sur le marché européen. Un nouveau modèle arrive, pour un nouveau pays. C’est à présent le SUV électrique Seres 3 qui va partir à la conquête de l’Allemagne. Les 200 premiers exemplaires sont en route.
Toyota a déjà partagé son système hybride avec d’autres constructeurs, tous japonais. Mais c’est à présent un constructeur chinois qui équipera prochainement ses modèles du Toyota Hybrid Synergy Drive, GAC (Guangzhou Automobile). Et Geely devrait suivre.