Jaguar est un grand amateur de la reprise de production de modèles historiques. Après les Type-E Lightweight, XKSS et Type-D, c’est au tour de la Type-C de revenir su la scène.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le marché espagnol a dévissé de 32,35% en 2020. Il repasse sous la barre du million pour la première fois depuis 2014. Pour 2021, l’ANFAC table sur un marché de retour au dessus du million.
Le marché norvégien a bondi de 83% en décembre avec une vague de livraisons de Tesla Model 3, logiquement en tête. Mais sur l’année, c’est l’Audi eTron qui l’emporte, profitant des problèmes de livraisons de la berline américaine, et du remplacement de la eGolf par la ID.3.
Le marché automobile sud-africain, déjà en baisse en 2018 et 2019 termine l’année avec une chute de près de 30%. Le Toyota Hilux est en tête pour la 7ème année consécutive.
Le constructeur vietnamien Vinfast a de grandes ambitions. Il présente trois nouveaux modèles en une seule fois. Trois SUV électriques qui seront lancés au Vietnam en 2021 et 2022. Et d’après le constructeur, en Europe et aux États-Unis en 2022.
Avec un dernier trimestre en hausse, le marché japonais a limité sa chute en 2020 à seulement 11,4%.
Le 21 janvier 1981, la première DeLorean sortait de l’usine de Belfast. 40 ans donc pour cette icône qui pourrait bien revenir sur la route grâce à une nouvelle réglementation américaine. Et elle sera sans doute électrique.
En 2020, le marché automobile américain a moins souffert que le marché européen. Avec un recul de 14,4%, il passe sous la barre des 15 millions et revient à son niveau de 2012. Ford est en tête pour la 11ème année consécutive, et le F-Series est le grand patron pour… depuis 44 ans.
Premier marché automobile d’Europe, l’Allemagne a vu les ventes plonger de 19,1% en 2020. Soit la plus grosse perte en volume avec 690 000 unités de moins. Bonne note en revanche pour les véhicules électriques dont les ventes ont triplé pour atteindre 6,7% du marché.
A moins de 10 millions pour l’Union Européenne, près de 12 en comptant la Grande-Bretagne et les pays de la zone EFTA, le marché automobile européen a plongé de 24% en 2020. A son plus bas niveau depuis 30 ans.