Sixième mois consécutif de hausse sur le marché indien, avec une progression de 15,9% et un peu plus de 300000 ventes. Le leader du marché, Maruti-Suzuki, est l’un des seuls à ne pas en profiter.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
L’Afrique du Sud reste dans la tourmente du coronavirus et de ses variants. Le marché automobile est ainsi encore en baisse par rapport à janvier 2020, de 13,9%. Mais les exports sont en revanche en nette reprise.
En 2017, Ford s’associe Zotye pour produire des voitures électriques en Chine. Le constructeur américain a officialisé l’abandon de cette association. Une décision logique étant donné l’état de « mort cérébrale » de son partenaire chinois…
Le marché australien a connu son troisième mois de hausse à 2 chiffres consécutif. +11,1% qui signent une reprise menacée par les risquent qui pèsent sur les importations.
Pour sa première présence dans un salon européen, Hongqi avait opté pour un concept de supercar électrique, la S9. Le constructeur chinois a finalement décidé de se lancer dans cette aventure, qui doit l’aider à affirmer sa légitimité sur le marché du haut de gamme. Elle sera toutefois largement conçue… en Italie.
Arrivé à un point particulièrement bas, le marché argentin retrouve des chiffres positifs en janvier, avec une progression de 9%. Comme chez le voisin brésilien, Stellantis est l’un des principaux bénéficiaires de cette reprise.
L’année 2021 débute avec un recul de 11,7% au Brésil. Fiat se positionne d’emblée en tête du marché, avant même le lancement du nouveau SUV sur la base de l’Argo.
Dartz change de braquet. Oubliez les énormes Prombron ou Black Alligator pour clients richissimes, voici celle qui veut devenir la voiture électrique la moins chère d’Union Européenne, la Freze Nikrob (avec un N oui) EV. Ses origines sont à chercher… en Chine.
Les tribulations de Faraday Future ne sont pas terminées. La start-up qui peine toujours à achever son crossover électrique est à la relance. Avec en vue un accord de coopération en Chine avec Geely, et une introduction en bourse. Ici aussi probablement avec Geel à la manœuvre…
Après huit mois de reprise, le marché chinois achève donc l’année 2020 sur une baisse de seulement 7,1%. Avec cette troisième année consécutive de baisse, le marché passe sous la barre des 20 millions (production locale) pour la première fois depuis 2014.