Débarqué récemment en Allemagne et en Espagne, le constructeur chinois Seres arrive à présent en France. Il y annonce le lancement de 2 SUV électriques cette année, et le déploiement d’un réseau complet.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
10687 voitures ont été immatriculées en Norvège en février 2021. Soit une progression de 3,3%. Les électriques ont représenté 47,5% des ventes, et les hybrides rechargeables 31,6%.
Visiblement, Geely n’a pas encore assez de marques dans son portefeuille. Le groupe chinois va donc lancer une toute nouvelle marque au nom improbable, Zeekr. Et ce n’est pas fini puisqu’une autre marque doit voir le jour prochainement en partenariat avec Baidu.
SAIC vient d’annoncer le lancement du Marvel R en Europe sous la marque MG. La présentation du dernier concept de la marque « R » en Chine a donc un intérêt supplémentaire, puisqu’il pourrait lui aussi venir enrichir la marque à l’octogone l’année prochaine en Europe.
Greatwall n’a sans doute pas assez de ses marques Ora, Haval et Wey. Le SUV Wey Tank 300 lancé il y a à peine 3 mois va donner naissance à une nouvelle marquer distincte pour vendre des modèles aux capacités tout-terrain renforcées.
Le marché automobile sud-africain a connu une nouvelle baisse de 13,3% en février, par rapport à un mois de février 2020 qui avait affiché une très légère progression juste avant la crise du Covid-19. Les exportations ont moins souffert.
Avec une chute des immatriculations de plus de 80% en février 2020, le marché automobile chinois est forcément en forte hausse en février 2021 : +425,6%. Seules des marques en voie de disparition affichent des volumes en baisse. Changan devient la première marque chinoise devant Geely.
Le marché japonais est resté stable en février, mais par rapport à une baisse de 9,8% en 2020. Toyota domine plus que jamais son marché national avec près d’un tiers des immatriculations, dont 8 des 10 meilleures ventes.
Aston Martin a confirmé il y a peu le début de production de ses premiers modèles électriques en 2025. A cette même date, tous les modèles auront une version électrifiée. Et en 2030 les moteurs essence auront disparu. Sauf pour la piste.
Voici venir la nouvelle génération du grand minibus Hyundai. Le Starex devenu Hyundai Staria, il lorgne de plus en plus, comme d’autres dans sa catégorie, sur le segment déserté des grands monospaces.